Hvordan beregne Vekt og balanse på et fly

Hvordan beregne Vekt og balanse på et fly


Selv om beregning av vekt og balanse for fly kan virke som en kjedelig og langtekkelig oppgave for noen piloter, slik at et fly er innenfor grensene er avgjørende for å sikre sikker flyging. På grunn av dette, bør piloter være ekstra flittig når du gjør vekt og balanseberegning, og bruke riktig metode for å sikre at flyet er innenfor vektgrenser og er balansert riktig for flyturen.

Bruksanvisning

1 Se på flyets vekt og balanse rapport. Denne rapporten, som er en lovpålagt problemet med hver og fly i USA, er spesifikke for en bestemt fly og inneholder sin egen vekt, inkludert olje og andre nødvendige væsker, men ikke drivstoff, og tyngdepunkt grenser.

2 Beregn flyets vekt. Begynn med tomvekt oppført i vekt og balanse rapport og legge til vekter for forsetepassasjerer (inkludert piloten), baksete passasjerer, bagasje i bagasjerommet og drivstoff. Merk at de fleste luftfart gass veier seks pounds per gallon, mens flydrivstoff veier 6,6 pounds per gallon og parafin veier sju pounds per gallon. Dette er flyets totalvekt.

3 Sjekk driftshåndbok pilot for flyets maksimale totalvekt og sikre at lastet flyet ikke overstiger det. Hvis det er for tung, fjerne noen bagasje eller vurdere transporterer færre passasjerer.

4 Se i flygehåndbok for å bestemme frekvensen av drivstoff brenne for det spesifikke flyet. Dette kan generelt bli funnet i en kurve, og kan variere med mengden av gass som brukes.

5 Plan for mengden drivstoff som vil brenne av under taxi og motoren gå opp aktiviteter. Trekke fra vekten av dette drivstoffet fra bruttovekten for å bestemme startvekt. Sørg for at startvekt ikke overstiger den maksimale totalvekt på flygehåndbok.

6 Beregne hvor mye drivstoff som vil bli brent i flukt. Trekke fra vekten av det brennstoff fra startvekt for å få flyets landingsvekt.

7 Bruk vekt og balanse for å bestemme momentarmen for hver del av luftfartøyet. Momentarmen er avstanden et område av flyet er fra dens nullpunkt - et vilkårlig valgt punkt av fly ingeniører som fungerer som fokus for tyngdepunktet.

8 Multipliser tom vekten av flyet ved sine øyeblikk armen for å få tomvekt øyeblikket indeksen. For eksempel, hvis flyet er 1,205 pounds tom og momentarmen er notert på vekten og balansen som 37 inches, ville det øyeblikket indeksen være 1205 x 37 = 44 585.

9 Bestem øyeblikket indeksen for forsetepassasjerer, baksetepassasjerene, bagasjerommet og drivstoff om bord i flyet. For eksempel, multiplisere vekten av drivstoffet ved momentarmen av drivstofftanker, som er plassert på vekten og balansen. Legg hvert øyeblikk indeksen på å tomvekt øyeblikket indeksen. Dette vil gi brutto øyeblikket indeksen.

10 Bestem øyeblikk indeksen for drivstoff som skal brennes i løpet av taxi for å få takeoff øyeblikket indeksen, og av drivstoff som skal brennes under flyging for å få landings øyeblikket indeksen.

11 Del brutto øyeblikket indeksen med bruttovekt, takeoff øyeblikket indeksen med startvekt og landing øyeblikket indeksen ved landing vekt. Dette vil bestemme flyets samlede tyngdepunkt stilling.

12 Sørg for at tyngdepunktet er innenfor grensene som er skissert på vekten og balansen. For eksempel kan arket liste akseptabelt tyngdepunkt grenser mellom 33,5 og 42,5 inches. Alle tyngdepunkt beregninger, fra brutto til takeoff til landing, bør alle fall innenfor disse grensene.

Hint

  • Noen fly har grafer i flygehåndbok som gir mulighet for rask beregning av moment indekser og akseptable vekt og balanse grenser uten smerten av beregninger. Bruk disse hvis tilgjengelig, men prøv å være like nøyaktig.
  • Aldri fly et fly som er for tungt eller utenfor grensene. Et fly som er for tung vil kampen for å bli luftbårne, mens en som er ute av tyngdepunkt grenser er svært vanskelig å kontrollere. Hvis flyet er ute av balanse, kan du prøve å flytte passasjerer eller bagasje rundt eller vurdere å legge ballast til å legge mer vekt på et område, og selv ting ut.
  • Alltid beregne tyngdepunktet for takeoffs og landinger. Som brennstoff brenner, blir luftfartøyet lettere og tyngdepunktet beveger seg sakte forover. Et fly som kan ha vært innenfor grensene ved takeoff kan være farlig utenfor grensene kommer landing tid. Pass alltid på at vekt og balanse under hvert trinn av flyturen er innenfor grensene.