1999 Yamaha Zuma Specs

1999 Yamaha Zuma Specs


Yamaha Zuma ble innført i 1989, og fortsatte enda et år før den ble trukket tilbake fra det amerikanske markedet. Det dukket opp igjen i 1997 og ble raskt den mest solgte scooter i Nord-Amerika for de neste ti årene. Det var to fargevalg som endret hvert år. I 1999, fargene var svart og rødt. Som hvert år, var det en Zuma og Zuma II som var litt mindre.

Motor

Alle Zuma motorer er to-takts og luftkjølt, med en vifte for kjøling på tomgang. Den har en forskyvning av 49 kubikkcentimeter, en boring og slaglengde på 40 og 39,2 millimeter, et kompresjonsforhold på 7,0 til 1 og et maksimalt dreiemoment på 5,1 fot pounds ved 6000 RPM. Ventilene styres av en enkelt-siv system - en tilbakeslagsventil som gjør det mulig forstøvet brennstoff og eksos til å strømme i bare en retning.

Ramme

Rammen er det eneste stedet hvor Zuma avviker fra Zuma II. Lengden er 74,4 inches og 68,3 for Zuma II, er bredden 27,8 inches og 24,8 for Zuma II, er høyden 43,7 inches og 41,5 for Zuma II og akselavstanden er 50,2 inches og 46 for Zuma II. Setehøyden er 30,1 inches og 29,3 for Zuma II, og vekten er 206,8 pounds og 159 for Zuma II.

dekk

De fremre dekk er 120 / 90-10, og bak dekk er 130 / 90-10. Frambremsen er en 180-millimeter skivebrems, og bak brems er en vanlig trommelbrems. Forhjulsopphenget er en teleskopisk gaffel, og bak suspensjonen er en enkelt svingarm sjokk. Dekkene som kommer på scooter er Knobby off-road dekk, men de kan byttes mot jevnere dekk hvis du bare sykle på byens gater. Suspensjonen er bygget mer for komfort enn manøvrering, så det er liten advarsel hvis du slår så kraftig ratt kommer til å gå ut, som du bør unngå.

Fuel Delivery System

Forgasseren er en Yeikei Y14P carb, og tenningen er en kapasitiv utladning Ignition (CDI) system. Den Zuma får 148 miles per gallon, og bensintanken rommer 1,2 liter. Den to-takts motor krever olje blandes med bensinen - dette gir en karakteristisk blå eksosrøk og mer forurensning enn en 4-takts motor av samme størrelse som ikke brenner olje i stempelsylindre.