Airplane Motorspesifikasjoner

Airplane Motorspesifikasjoner


Hvis en bil motoren svikter, er sjåføren og passasjerene igjen strandet ved siden av veien. Hvis et fly motoren ikke i midten av flyturen, muligheten for døden er svært reell. Av denne grunn er flymotorer holdes til en langt høyere standard av pålitelighet i forhold til bilmotorer. The Federal Aviation Administration setter spesifikasjonene for flymotorer, og et fly har ikke tillatelse til å fly med mindre motoren er sertifisert som luftdyktig.

Motorens levetid Spesifikasjoner

Alle motorer, i et program, har en begrenset levetid. Deler slites ut på grunn av stadige normale påkjenninger, og til slutt disse delene mislykkes. Når delene svikter, svikter motoren. FAA er svært oppmerksom på dette, og har mandat spesifikasjoner for tiden mellom overhalinger, eller TBO, for flymotorer. For at en motor skal anses luftdyktig, har produsenten å utvikle forvaltnings aktiviteter for motorens levetid og sende krav til FAA. Forstå TBOs kan bli forvirrende, siden det ikke er bare basert på timer med spilletid, men basert på mange års tjeneste i tillegg. Aviation Maintenance Magazine sier at TBO er basert på produsentens bestemmelser om hvor lenge deres motorer kan vare mellom TBO tjenester. En loggbok må holdes av en motor driftstid slik overhaling kan finne sted før de tildelte timer renne ut.

Interne Komponent Spesifikasjoner

I næringslivet, er et populært ordtak "tid er penger." For eksempel, en Lycoming O-235-C1-motoren har en 2010 produsentens veiledende pris på $ 36,342. På overflaten er det et urimelig pris for et enkelt stempel-drevet motor. Kikket under overflaten, men avslører en stor del av arbeidet er investert i flymotorer. For eksempel, alle motorboltene, uansett hvor lite, er enten røntgen eller ultralyd testet for å sikre at ingen interne feil eller sprekker er til stede. Fordi en flymotor holdes til strenge liv og død standarder som standard alle interne komponenter blir holdt for å stramme spesifikasjoner.

sertifiserte Motorer

For at en motor skal anses luftdyktig av FAA, må det være sertifisert. Dette er ikke en enkel prosess. Spesifikasjonene for sertifisering er omfattende, og prosessen kan ta år. Av denne grunn er mange motorer som selges som "non-sertifisert." Dette betyr at selv om disse motorene er egnet for fly, FAA har ennå ikke anmeldt dem, eller motorene er i ferd med å bli anmeldt.