Auto Vs. marine Batterier

Navnene "auto" (eller automotive) og "marine" først og fremst gi markedsinformasjon for batterier i stedet for spesifikasjoner for bruk. Både biler og en hurtigbåter trenger et batteri til å starte, men dynamoen gir strøm mens du kjører. Noen lystbåter kjøre mer som RVs, cruising for en stund, men ofte fortsetter å bruke elektrisk strøm når stoppet. Så, i noen tilfeller, bil og marine batterier brukes om hverandre.

Grunnleggende Batteri Design

Fire grunnleggende typer batteri design må tas i betraktning, og alle er bestemt av tykkelsen av lederplatene. Tynne plater er mindre kostbart og gir høyere startkraft. Dyrere batterier med tykkere plater har redusert spy makt, men vil kjøre lenger. Jo tykkere platene er, jo mer batteriet utlades uten skader. Ved tommelfingerregel, "auto" batterier har de tynneste platene, og dyre (og tyngre) "deep cycle" industribatterier har de tykkeste platene. "Marine" og "hybrid" batterier har platetykkelser et sted i midten.

bilbatterier

Generelt vil en bil batteri med tynnere plater har en høyere spy makt. En høyere makt automotive batteri har større, men ikke tykkere plater, og vil ha mer spy makt enn mindre plater av samme tykkelse. Men enten kan slippes bare ca 5 prosent før trenger en kostnad. En bil batteri annonsert som en RV batteri kan ha tykkere plater, og derfor en lengre reservekapasitet, men kan være konstruert nøyaktig på samme måte som et batteri betegnelsen "marin".

marine Batterier

En marine batteri vanligvis vil ha tykkere plater som en auto-batteri og derfor mindre spy makt, men lengre reservekapasitet. En høyere makt marine batteri har større, men ikke tykkere plater, og vil ha en lengre reservekapasitet. En typisk marin batteriet kan utlades til 20 prosent. Batterier med enda tykkere plater kan være merket "hybrid" eller "deep-cycle" marine batterier og kan slippes til 50 prosent før trenger en kostnad. Disse kan være konstruert nøyaktig på samme måte som enkelte batterier betegnet "RV".

The Marine Problem

For å sitere David Pasco i "båtbatteriet Basics", en Internett-informasjonsside, "Den vanlige årsaken til at båten batteriene er døde er grunn til å ha feil type, størrelse eller kvalitet for å møte fartøyets krav. Virkelig gode batterier er dyre og det er noen båtbyggere som gir gode batterier med nye skip, vanligvis kvaliteten er minimal, mengden strøm utilstrekkelig, og den type dårlig egnet ". Så selv i en ny båt med et nytt batteri, oppgradere til en høyere kvalitet batteri kan være det beste alternativet.

batteri~~POS=TRUNC

Ampere time vurdering er den mest vanlige spesifikasjoner, og beregnes ved å multiplisere strømmen i ampere etter den tid i timer som vil strømmen flyte. Kaldstartstrømstyrke (CCA) angir maksimal startstrøm batteriet vil gi i 30 sekunder ved 0 grader F. Reserve kapasitet forteller hvor lenge batteriet vil sette ut 25 ampere før trenger en kostnad. Disse spesifikasjonene gjelder for alle batterier utpekte enten bilindustrien eller marine og bør brukes til å bestemme hvordan et batteri som best tjener sitt formål.

konklusjoner

For en speedbåt med en 400-kubikk-tommers motor i Minnesota, kan det beste valget være en auto-batteri med høy CCA. For en RV går på en camping tur, ved hjelp av lys og musikk hele natten, eller for en fritidsbåt med de samme planene, enten en marine eller en RV batteri med høyere AH rating og lengre reservekapasitet vil være det beste alternativet. Eller, for de som har råd til det, kan en mye tyngre dyp syklus industriell batteriet lades ut helt ned til 80 prosent før lysene begynner å dimme.