Batteri Development for elektriske biler

Batteri Development for elektriske biler


Den kraftige økningen i oljeprisen de siste årene, har pessimistiske utsikter for fremtiden for verdens oljeforsyning og bidraget av klimagasser til atmosfæren ved bensindrevet forbrenningsmotor hentet hjem behovet for alternativer. Hybrid elektriske og all-elektriske biler tilbyr en alternativ til olje, men for dette alternativ til å være mulig, vil forbedringer i batteriteknologi være nødvendig.

Nikkel-metall hydrid (NiMH) batterier

NiMH-batterier er lik nikkel kadmium (NiCd) batterier, men bruker en hydrogenabsorberende legeringen for en anode i stedet for kadmium. De er mye brukt i hybridbiler, men har flere svakheter. I sin 2007 vitnesbyrd før det amerikanske Senatets energikomité, presidenten av Advanced Automotive batterier, Menachem Anderman, påpekte at batterier som brukes i hybridbiler står for 25 til 75 prosent av økningen i vekt, volum og pris i forhold til vanlige biler. I tillegg til sin størrelse og pris, deres pålitelighet, lang levetid og seighet er kritiske faktorer i å avgjøre suksess eller fiasko for elektriske biler.

Anderman sa også at praktisk talt alle biler med moderat til betydelig hybridisering bruk nikkel-metall hydrid (NiMH) batterier. De har vist seg å være en pålitelig strømkilde, men har betydelige begrensninger: moderat energi konvertering effektivitet, forkortet livet med høy dybden av utslippet sykling og dårligere ytelse ved høye og lave temperaturer. De er også dyrt, med batteripakken for 2007 hybrider koster fra $ 600 til $ 3000 hver.

Lithium-ion-batterier

Ifølge Isidor Buchmann, administrerende direktør i Cadex Electronics, litium-ion-batterier er de mest lovende og raskest voksende batteriteknologi for øyeblikket. De belaster mer effektivt enn NiMH-batterier og kan levere mer energi per vektenhet. Det gjenstår problemer i å bruke dem for elbiler, men. Mr. Anderman siterer "uvennlige feilmoder" og høyere kostnader, mens Mr. Buchmann påpeker umodenhet av teknologien.

Den amerikanske Advanced Battery Consortium, en felles innsats av US Department of Energy, har bransjen og batteri utviklere overvåket fremgang mot vinne lithium-ion begrensninger. Mr. Anderman mener at i fremtiden litium-ion kan bli batteriet av valget for elektriske biler.

Vanadium Bromide Redox Flow Battery

Ifølge Senter for energi og klima Technologies, et privat investerings og tjenesteleverandør, oppfinnelsen av vanadium bromide Redox flyt batteriet ved australske professoren Maria Skyllas-Kazacos ved University of New South Wales er en av de største fornybare energi gjennombrudd i nye århundret. Det nye batteriet kan lades tusenvis av ganger uten noen forringelse i ytelse, og dens effektivitet for lagring og frigjøring av elektrisitet er ventet å nå 80 prosent. Oppfinnerne tror at dette batteriet vil være levedyktig for elektriske biler i fremtiden.

Investeringer i Battery Technology

I 2009, den amerikanske regjeringens tiltakspakke tabbed $ 2000000000 for batteri forskning og produksjon. I april 2010, General Motors har brukt $ 8,000,000 å doble størrelsen på sin amerikanske avanserte automotive batteri laboratorium.

betraktninger

Batteri Development for elektriske biler

USAs energiframtid er uklart, men batteriene vil spille en rolle.

Mens brenselcellebil teknologi er lovende, elektriske biler har fordelen av en eksisterende leverings infrastruktur. Det vil ta år å etablere et nettverk av fyllestasjoner for hydrogen brenselceller, men den elektriske kraftnettet er allerede der.