Damplokomotiv Components

Den dvent av damplokomotiv alltid forandret den amerikanske fysiske, industrielle og demografiske landskap. Utnytte nye muligheter for dampkraft, disse arbeidshestene krysset kontinentet på tidligere uhørt hastigheter, levere mennesker og materialer og ny planlegging tempoet i det moderne liv. Blant de mest kritiske komponentene i damplokomotiv er de som produserte strøm, plassert operatøren og ryddet vei.

den Firebox

Først må lokomotivet brensel for å aktivere sine arbeider deler. Dette drivstoffet er referert til som den mør. I de fleste tradisjonelle dampdrevne lokomotiver, ble kull brukt som denne katalysatoren. Den kull brennes i brennkammeret, et firkantet kabinett befinner seg under kjelen. Kraften eller varme av brennkammeret øker i forhold til sin størrelse, så ingeniørene utviklet større og større fireboxes som tiden kommet. Varmen kommer fra brennkammeret bevirker at vannet i kjelen koke.

Steam Box, sylindere og Pistons

Etter hvert som vannet koker i nevnte kjele, skaper den damp. Denne damp blir deretter avsatt inn i et kar eller område kalt damp brystet, som vanligvis ligger under sylindrene i dampmaskinen. Når startet, avslutter steam damp brystet og inn i sylinderen, tvinger bosatt stempelet ned. Dette fører til at hjulet for å begynne å bevege seg. Med hver påfølgende slag av motoren, damp kommer inn, presser stempelet nedover og overskuddsdamp mates gjennom utløpet når stempelet vender tilbake til sin stilling. Dette, i kraft, er det som driver lokomotiv.

Drivere og Motvekter

Det finnes en rekke deler som forenkler bevegelse og bremsing av toget. First off, sjåføren forsamling består av selve hjulet. Så energien skapt av fungerende sylindere fordeles til hjulene forårsaker bevegelse. På grunn av vekten av det samlede apparat, spesielt de roterende side strekkstag, vil hele sammenstillingen kan bli ubalansert. For å rette opp dette, er driverne utstyrt med motvekter som ofte vises som halvmåner. I det 19. århundre ble disse motvekter festet til hjulene ved hjelp av bolter. Ved det 20. århundre ble de vanligvis støpt.

Cabin & Pilot

Hytta - eller cab - var den plassen som innkvartert person som kjørte lokomotivet. Design spesifikasjoner av førerhuset avhengig av rail linje i spørsmålet, samt knyttet til den spesifikke æra av produksjon. Piloten, også kalt en ku fangeren, var en stor kileformet stykke som er montert på forsiden av lokomotivet på spornivå. Dette var en sikkerhetsforanstaltning utviklet for å fjerne alt som kom i veien for møtende tog. Unødvendig å si, ville en tapt ku ikke bli fanget opp av denne enheten, men fjernes med ekstreme fordommer.