Deler av en Glider

Mange refererer til strømløs fly som seilfly. I dag, men disse flyene er oftere kalles seilfly når vi snakker om sofistikert maktesløs flytur. Forskjellen er basert på hvordan flyets bevegelser styres. I tilfelle av en glider, endrer pilot innfallsvinkelen til vingen ved å bevege kroppen for å endre retningen av fartøyet (i tilfelle av en henger glider, f.eks.) I en sailplane skaper pilotstyreinngangene fra cockpit som beveger forskjellige styreflater for å skape det samme resultat.

flykroppen

På fransk, er ordet flykroppen er definert en "spindel formet" struktur. Ordet ble skapt i 1909, sannsynligvis av Lous Bleriot, til den første aviator fly fra kontinentet i Europa til Storbritannia. Innen ingeniørteknologien ordet er definert som: ". Den fullstendige sentral struktur til hvilken vinge, haleflater, og motorer er festet på et fly"

de Wings

Webster definerer ordet vinger som "et par med vingeprofiler festet på tvers av skroget av et luftfartøy og som gir løft." Disse er buet horisontale komponenter som balanserer dynamiske trykk i forbindelse med lavt og høyt trykk. Når vingene beveger seg gjennom luften lavere hastighet og lavere trykk er produsert i løpet av den krumme øvre flate. Omvendt er høyere trykket som produseres på grunn av den høyere hastighet av den mindre buet nedre overflate. Sammen disse dynamiske krefter balansere de to press for å skape løft.

den Rudder

Webster definerer ordet ror som: "en bevegelig styreflate er festet til en vertikal stabilisator, som ligger på baksiden av et fly og brukes sammen med balanseror, for å slå på flyet." Denne strukturen styrer yaw (venstre til høyre) av et luftfartøy ved å endre sin innfallsvinkel.

heisen

Webster definerer ordet heis som: ". En hengslet horisontal flate på et fly eller lignende, som brukes til å styre den langsgående helling og vanligvis plassert på bakparten av skroget" Denne strukturen styrer banen (opp-ned) av et luftfartøy ved å endre sin innfallsvinkel.

Kontroll Overflater

Et seilfly (glider) benytter de samme kontrollmekanismer som en drevet fly. Som tidligere definert et ror og en heis anvendes i tillegg til et par av balanserorene som er definert som; "Bevegelige overflater, vanligvis nær bakkanten av vingene, som styrer rull med roll manøvrer flyskrog eller effekt." Men flere kontrollflater som er sentrale for landing uten strøm inkludere "spoilers" og "spiler".

Ordet spoiler i aeronautiske termer er definert som: "en enhet som brukes for å bryte opp luftstrømmen rundt en aerodynamisk overflate for å redusere den løfte på overflaten og, som et resultat, gir nedstigningen kontroll". Disse vingeflater "pop up" på toppen av vingeflater å indusere dra og forkorte landing tilnærming, og på visse typer høy ytelse seilfly ledende "lamellene" er også ansatt. Disse enhetene skyve fremover fra forkanten av vingene for å produsere bedre langsom hastighet stabilitet.

Når flyet er løst fra sin slepemekanisme (dette kan brukes enten som en aero-slep eller ved bruk av en bakkevinsjsystem) piloten har full myndighet over sin evne til å snu, klatre og / eller ned ved å administrere termisk konveksjon .

Passive seilfly (seilfly) har produsert betydelige avstander og høyder som daterer seg fra slutten av 1930-tallet. I dag, i henhold til Soaring Society of America, høyderekord for en gratis flytur ut av en aero-slep er 50,721 fot, sammen med en avstand rekord på 1.879 miles.