Deler av en Marine Diesel Engine

Marine dieselmotorer er funnet på yachter, foringer og andre større skala skip. Disse motorene bruker diesel i stedet for gass fordi diesel gir mer kraft, men mindre hastighet; som sådan er det godt egnet for skip, som trenger mye kraft for å bevege deres overveldende masse, men kan ikke oppnå spesielt høye hastigheter (igjen, på grunn av deres masse). De fleste handelsskip bruke to-takts motorer fordi de er den mest effektive form for marine dieselmotor.

Drivstoffpumpe og Injector

Drivstoffpumpen pumper diesel til drivstoff injektoren, som gjør diesel til en fin tåke ved å klemme det gjennom hull. Grunnen til at det gjør dette på er å trykksette diesel - siden dieselmotorer ikke bruker tennplugger, de trenger å tenne på trykk alene.

Injektorer arbeider med en nål system. Diesel kommer inn i røret fra siden, og tvinger nålen opp som det gjør så. Så snart trykket blir stort nok, blir diesel frigjøres i sin trykksatt damp form, som i sin tur faller stiften ned igjen. Prosessen blir gjentatt med den neste batch av diesel kommer inn i systemet.

Stempel, stempelstang og veivaksel

Stempelet er der energien går. Når stempelets sylinder fylles med trykksatt diesel, varmen i sylinderen gjør det eksplodere. Dette tvinger stempel i en nedadgående bevegelse, som beveger forbindelsesstangen.

Forbindelsesstangen er forbindelsen mellom stempel og veivakselen. Når stempelet beveger seg, beveger veivakselen i en sirkulær bevegelse, og dermed endre den opp-og-ned-bevegelse av stempelet inn i sirkelbevegelser som kan drive skipet. Veivakselen er festet til de motorer, som roterer mens den roterer.

Eksos ventil og kamaksel

Hvert stempel er avfyrt ved en eksplosjon; disse eksplosjonene går på å lage eksos, som må gå et sted. Eksos drives ut av eksosventilåpningen. Men den virkelige komponenten i denne ligningen er kamakselen.

Kamakselen er festet til veivakselen, og roterer med samme hastighet som den. Grunnen til at det gjør det er fordi det veksler mellom to oppgaver - som åpner eksosventil og pumpe drivstoff. Med hver nedad av stempelet, åpner den og lar eksos ut, og på hver upstroke det pumper i mer drivstoff.