Diesel Motor spesifikasjoner

Diesel Motor spesifikasjoner


Dieselmotorer bruker diesel til å generere høyt dreiemoment energi. De brukes i en rekke tunge biter av maskiner, fra lastebiler til skip å trene motorer. Selv om de er forskjellige i størrelse og form, de alle følger de samme grunnleggende prinsipper og spesifikasjoner.

Ventiler og kamaksel

Dieselmotorer krever ventiler for å ta luft inn og spytte ut eksos fordi forbrennings --- reaksjonen mellom oksygen og diesel --- har et avfallsprodukt. Ved starten av hver syklus, innløpsventilen åpnes, bringer luft inn, slås deretter mens stempelet komprimerer og eksploderer brennstoffet og luften kombinasjon. Da utløpsventilen åpner for å slippe avfallsprodukt fra det eksplosjon.

Åpningen og lukkingen blir omhyggelig tidsbestemt for innløpsventilen å åpne når stempelet suger luft inn, og deretter lukke for resten av syklusen. Det samme gjelder for eksosventil, men på baksiden slutten av syklusen. Dette gjøres gjennom den kamaksel, som er festet til både veivakselen og ventilene; som veivakselen trekk (drevet av stemplene), viser det kamakselen, som driver ventilene.

Stempler, sylindre og veivaksel

Stemplene er inne i sylindre, og er koblet til veivakselen. På sin nedad første slag, trekker de luft inn i motoren, deretter komprimere den på andre slag. Det høye trykket fører til at diesel å tenne, som skyter stempelet ned igjen og opp igjen, presser eksos ut og sette opp for første slag av neste syklus.

Denne sammenpressing og eksploderende svinger inn i bevegelse gjennom veivaksel, som er festet til flere stempler og svinger etter hvert som de fyre opp og ned. Veivakselen er festet til en annen del av utstyret som trenger strøm for å flytte.

Fuel Injector

For diesel å tenne, må det være høyt trykk. Dette er rollen til drivstoff injektoren; pumpen, som også er festet til veivakselen, presser olje sidelengs inn i en sylinder med en fjærbelastet tapp. Som pinnen skyves oppover, trykks det diesel før den har å rømme gjennom dusjhodet lignende åpning. Dette gjør den til en fin tåke, som lett antennes når det kombineres med komprimert luft i sylinderen.