Fordeler og ulemper ved alternative drivstoff

Det er en debatt raste over produksjon og bruk av alternative drivstoff kilder med forskere og aktivister kranglet på begge sider. Det er viktig i vårt moderne samfunn å forstå fordelene samt ulemper ved bruk av alternative drivstoff for å drive vår levemåte.

etanol

Etanol er et korn-baserte alkohol som har vært brukt til å supplere petroleumsproduksjon siden 1970-tallet. Etanol er et flytende hydrokarbon, i likhet med bensin, og derfor anses som en enkel erstatning for bensin. Fordelen med etanol er at det er fornybar, det er produsert innenlands, og det er renere brenning enn petroleum. Siden etanol er avledet fra korn, og korn er rikelig i USA, er argumentet om at overskytende kornet skal bli omgjort til etanol for å hjelpe avvenne USA av importert olje. Ulempen for etanol, imidlertid, er at det er svært kostbart i forhold til bensin, koster 3 ganger så mye for å fremstille en liter etanol enn det gjør for å fremstille bensin. I tillegg dagens landbrukspraksis avhengige av petroleum-baserte befruktning, og dermed undercutting verdien av etanol som energialternativ.

hydrogen

Hydrogen er det vanligste grunnstoffet i universet; det er det som gjør stjerner brenne og det er til stede i alle livsformer. Hydrogen brenselcellebiler har vært spioneringen som neste skritt i motor og transportteknologi. Fordelen med hydrogen er at det er relativt rikelig på jorden, med tanke på 70% av jordoverflaten er dekket med vann. Hydrogen bærer mye energi i sin elementære form, og når introduserer til oksygen og varme eller en elektrisk gnist, skaper varme og vann. Det er ingen karbon-baserte-utslipp i forbindelse med hydrogen celle bruk og det eneste biprodukt er rent vann. Ulempen av hydrogen som et alternativt brensel, er at det er vanskelig å fremstille. For eksempel, for å ekstrahere hydrogengass fra vann, vannet skal renses, og deretter en sterk elektrisk strøm sendes gjennom vann, og gassen må fanges og lagres i et ikke-ledende, lukket beholder for å forhindre utilsiktede eksplosjoner .

biodiesel

Bio-diesel er en mat- eller plantebasert diesel ligner på etanol, men krever mindre enn etanol. Bio-diesel har en tendens til å brenne mer renslig enn petroleum, og er ganske tilgjengelig med tanke på mengden av mat og plantemateriale tilgjengelig i det moderne samfunn. Fordelen med bio-diesel er at det krever minimal ombygging av eksisterende teknologi for diesel å gjennomføre. Dette betyr at alle dieseldrevne biler kan kjøre på bio-diesel uten spesialutstyr. En annen fordel med bio-diesel er den mengde av mulige kilder; noen privatpersoner har konvertert brukt frityrolje til bio-diesel til å kjøre sine biler, for eksempel. Ulempen ved bio-diesel er lik den ulempe av etanol; dagens landbrukspraksis stole for mye på petrokjemisk gjødsel for å tillate sann olje uavhengighet. I tillegg er bruk av ikke-mat plantemateriale produserer mindre bio-diesel enn matbaserte kilder, noe som betyr at maten må konverteres til brensel i stedet for spist.

metanol

Metanol er en flytende form av metan, en naturlig forekommende gassformig hydrokarbon produsert ved dekomponering. Foreløpig er metan brent som en "avfall" gass på oljeboringsplattformer, kull gruver, deponier, og kloakkrenseanlegg.
Fordelen er metan, og dets derivat metanol, er at det er svært rikelig; boring etter olje, gruvedrift kull, og nedbryting av organisk materiale all produsere metan allerede. Som et hydrokarbon som ligner på propan og petroleum, er metan en svært kraftig, eksplosiv gass som lett kan ta plassen til petroleum uten markert nedgang i styrke eller større retooling av eksisterende teknologi. Ulempene med metanol er den prosessen som metan omdannes til en væske ved normale temperaturer; ved å blande metan med naturgass og bensin, blir metan omdannes til metanol. Men behovet for bensin ikke helt avvenne i USA av av olje, slik at dens "alternative" status er tvilsom. I tillegg til prosessen fange opp, lagre og konvertere metan er uoverkommelig dyrt i forhold til bensin.

Elektrisitet

Elektriske biler bruker bredden av oppladbare batterier for å drive sine systemer og flytte bilen langs amerikanske veier. Vanligvis er elbiler plugget i når den ikke er i bruk, slik som å lade batteriene til neste løp. Fordelen med elektrisitet, er at det ikke gir avfall når de anvendes; elektriske biler har ingen eksosrør som slipper ut noen form for gass eller avfall som kan skade atmosfæren. I tillegg er elektrisitet produsert innenlands og kan ikke importeres med noen bart overskudd, noe som gjør USA uavhengig av importert olje. Det er mange ulemper til elektriske biler, men. Først blir utvalget av elektriske biler sterkt begrenset; typisk 200 eller så miles er det høyeste området av en elektrisk bil i dag. Også biler må lades opp, noe som kan være en relativt langsom prosess å lage langdistansereiser upraktisk. Til slutt, fordi flertallet av elektrisitet generert int eh USA kommer fra kull, et fossilt brensel, den økte etterspørselen av millioner av elektriske biler naturligvis vil øke etterspørselen på det elektriske nettet, og dermed øke etterspørselen etter karbon-baserte avfallsgasser ville oppveie noen nytte av elektriske biler.