Hjemmelaget strømforsyning Powered Hang Gliders

Motoriserte paraglidere kan være spennende å bygge og morsomt å fly, forutsatt at du har riktig utstyr før du tar til luften. En perfekt paraglider motor ville være lett, kraftig og pålitelig med god økonomi og lavt støynivå. Motor valg er tatt, men uendelig; det kommer ned til hva som er best for deg og din søknad.

To- eller firetaktsmotorer

Firetaktsmotorer brukes på de fleste gressklippere og applikasjoner over 10 hestekrefter, og produserer mye dreiemoment ved lave turtall. Dette gir en motor som er stillegående, effektiv og brukervennlig. Men fire-taktere miste ut til to-taktere på vekt og topp-end hestekrefter. Fire-takts motorer er best for lange cruise på middels hastighet, og to-taktere er for de som ønsker å gå veldig fort for korte perioder av gangen.

Mange mennesker allerede har en rekvisitt og er på utkikk etter en motor som vil jobbe med det. Fire-taktere har en tendens til å fungere best med svært bratt vinklet prop blader som produserer maksimal skyvekraft ved lave turtall.

Vann eller luftkjølt motorer

Vannkjøling gir utmerket motor pålitelighet uten potensialet for hot-spotting og den påfølgende skade som luftkjølte motorer er kjent for, men vann-kjølesystemer legge en betydelig mengde vekt, kompleksitet og kostnad. Argumentet over hvilke som er best er lik som to-taktere og fire-taktere; vannkjøling for økt pålitelighet og cruising, luftkjøling for hastighet og lav vekt.

hestekrefter

Som med alle luftfarts forsøke, det er avveininger som skal gjøres der hestekrefter og vekt er bekymret. Selvfølgelig, lettere vekt og høyere hestekrefter er best, men hvor mye er for mye? Generelt sett, du kommer til å ha en motor som har minst 10 hestekrefter per 100 pounds av vekt, inkludert deg selv og paraglider. Som en tommelfingerregel, er en hestekrefter lik mellom fem og seks pounds av skyvekraft, noe som tilsvarer ca 20 fot per minutt stigehastighet.

For eksempel kan en 300-lb. pilot / paraglider kombinasjon ville gjøre det bra med en 30 hk motor, noe som ville gi 160 til 200 lbs. av skyvekraft og 600 fot per minutt stigehastighet.

Gear Reduction

Uansett motor og propell combo du bruker, er du nødt til å finne en måte å redusere girutveksling. En populær måte å gjøre dette på er å sette en stor trinse på veivakselen, koblet til en mindre en på prop-stasjonen med et belte. Mange som har råd til dem foretrekker tannhjulsdrev, men en bakgård løsning er å bruke en registerkjede og utstyr satt fra en heavy-duty V-8 motor. Dette vil gi deg en to-til-en reduksjon ratio, som er i ballpark for rekvisitter montert på firetaktsmotorer.