Hvilke funksjoner av utløpsventilen i et fly?
Inntil 1930-tallet, kunne flyet ikke venture i de mindre turbulente høyder over 10.000 fot fordi luften på den høyden er for tynn til å støtte liv. I 1940, et tiår med teknologiske fremskritt kulminerte i Boeing 307, verdens første trykk passasjerfly. Den 307 kunne fly passasjerer opp til 20.000 fot likevel opprettholde en hytte lufttrykk tilsvarer en tur til de lokale fjellene. Teknologien bak trykk har avansert som jetfly erstattet propelldrevet passasjerfly som Stratoliner, men den grunnleggende teorien forblir den samme. Utløpet ventilen er en av de kritiske komponentene som opprettholder kabintrykket og gjør flygingen trygt i rolig luft over 10.000 fot.
motor~~POS=TRUNC
Air å trykk et rutefly er komprimert av sine motorer. Jet turbofans produsere fremstøt for flyturen ved å komprimere luft, injisere drivstoff og tenne blandingen i forbrenningskammeret. En del av den komprimerte luft, kjent som "lufte", avledes fra turbo s høytrykkskompressortrinnet like før drivstoff sprøytes. Air rett fra en jetmotor er varmt, så før de blir utnyttet for hytte trykksetting, er det rutes gjennom en intercooler og ekspansjonsturbin for å senke temperaturen.
Hytte Trykkregulator
Det temperaturkontrollerte trykkluft blir deretter kanaliseres til en manifold hvor den går inn i kabinen for trykksetting. Mengden av trykksetting er bestemt av kabinen trykkregulatoren i cockpit. Før du tar av, går pilot den marsjhøyde i styringen. Så snart flyet er i luften, kontrolleren gradvis modulerer kabintrykket slik at det ikke er noen brå endringer, selv når flyet gevinster raskt høyde. Kabintrykkregulatoren oppnår dette ved å justere posisjonen av utløpsventilen.
Avløp Valve
En strukturelt forsterket, rektangulær port vanligvis plassert på nedre bakre kvartal av flyet, vents utløpet ventilen lufttrykket fra innsiden av hytta. Som det plane gevinster høyde, gradvis lukker den å bygge opp trykket inne i kabinen. Når flyet er ved en typisk marsjhøyde på 35.000 fot, holder kabinen trykkregulatoren utgangsventilen plassert for å opprettholde kabintrykket - også kjent som "kabinhøyden» - ved tilsvarende 6000 til 8000 fot, avhengig av flyet . Dette kan sammenlignes med å puste inn luften i et fjellområde i første og lett tolerert av de fleste passasjerer.
Landing
Som passasjerfly begynner sin nedstigning for landing, går pilot reisemålet flyplassens høyde inn i kabinen press kontrolleren. Kontrolleren trinnvis åpner utløpet ventilen for å blø ut trykket som flyet går ned slik at hytta høyde samsvarer med høyde på destinasjonen som flyet tar bakken. Justeringen er så ensartet at, med unntak av noen sporadiske øre-popping, overgangen tilbake til bakkenivå trykket er umerkelig for de fleste passasjerene.