Hvordan å fly et privat fly
Flying et privat fly tar en bestemt ferdighet sett, men en som, med praksis, er ikke så vanskelig å mestre. Trinnene som presenteres her gjelder fly et Cessna 172, som er den mest populære trenings fly.
Bruksanvisning
1 Ta en leksjon. Antagelig, hvis du leser denne artikkelen, har du ikke et flysertifikat. Hvis du er interessert i å lære å fly, er det mange steder over hele landet hvor du kan ta et funn fly som er konstruert for å gi deg en kort innføring i flygeinstruksjon og trening uten en stor økonomisk satsing. Ofte er disse innledende oppdagelse-flight økter starter på $ 99. Finn en lokal flyskole på Airplane Eiere og Pilots Forbunds (AOPA) hjemmeside (se den første linken i Resources).
2 Forhåndskontroll flyet. Til din første leksjon, instruktør vil vise deg hva du skal se etter når du gjør en walk-around før du flyr. Blant andre oppgaver, vil du fjerne tie-downs og bremseklosser mens du sjekker kontrollflater og maling og hudens tilstand, og vil sørge for at du har riktig drivstoff, uten vann i karene og nok drivstoff for turen.
3 Start flyet. Din instruktør vil vise deg fremgangsmåten for å prime og starte motoren og kraft opp avionikk, inkludert radio og navigasjonsutstyr. Deretter vil instruktøren lytte til radioen for å lytte til de gjeldende værforhold og annen informasjon om flyplassen du er på. Hvis du er på et raget flyplassen, instruktør vil kalle bakkekontroll for tillatelse til taxi. Dersom flyplassen er non-raget, vil instruktøren ringe "i blinde" til noen på flyplassen og la dem vite hvor du skal taksing fra og til.
4 Taxi flyet. Bruke bunnen av rorpedalene og gassen, instruktør vil vise deg hvordan du taxi flyet. Det kan være vanskelig å lære å styre med føttene i stedet for hendene. Rorpedalene feste til bungees som trekker nesehjulet til høyre eller venstre avhengig av hvilken pedal du trykke ned. Man kan også bruke differensial bremsing (ved hjelp av en bremse på en gang) til å gjøre strammere svinger, som styres av den øverste delen av pedalene. Å trykke toppen av den høyre pedal i inngrep med den høyre bremse, mens nedtrykking av toppen av venstre pedal i inngrep med den venstre bremse.
5 Kjør opp flyet. Før takeoff, instruktør vil kjøre gjennom en rekke kontroller for å være sikker på at flyets store systemer fungerer bra, inkludert kontroll begge dynamoer (som gir strøm til tennplugger) og forgasseren varme (hvis du har en carburated motor), som vel som gjør at motoren stopper ikke ved tomgangskjøring.
6 Ta av. Etter oppkjøringen, instruktør vil sannsynligvis kontrollere at ingen andre er klar til å lande umiddelbart, og vil deretter posisjonere flyet på terskelen til den aktive rullebanen. Hun kan da gi deg kontrollene, slik at du kan trykke inn gassen hele veien til fulle, og flyet vil begynne å akselerere nedover rullebanen. Flyet vil kreve retten ror for å holde den rett på midtlinjen som det akselererer, på grunn av en venstre snu tendensen under akselerasjon og klatring. Når flyet når sin rotasjonshastighet (ofte 55 knop i en Cessna 172), trekke tilbake litt på kontrollhjulet; flyet vil bli luftbårne. Lining toppen av nesen med horisonten vil tillate deg å klatre i høyden. Du er nå flyr flyet
7 Vær oppmerksom på din instruktør. Han vil lede deg gjennom den første leksjonen, som trolig vil innebære rett og level flight og lage standard-rate svinger med flyet. Kontrollhjulet styrer både roll og pitch (opp og ned). Dine ror kontrollere yaw krefter. Sammen bruker roll og yaw, kan du utføre en koordinert sving til høyre eller venstre. (Se link på fly dynamikk for mer informasjon.)
Hint
- Flying er en utfordrende, men veldig givende aktivitet. Det kan hjelpe deg med å utvikle en frihet du aldri trodde var mulig. Som du støter på utfordringer, diskutere dem med din flyinstruktør. Hvis du finner at du ikke kan forholde seg godt med flyinstruktør, finne en ny. Fremfor alt, flyr. Jo mer du flyr, jo dyktigere du vil bli.