Hvordan å ødelegge en motor

Det er tiltak du kan gjøre, enten bevisst eller utilsiktet, som kan føre til å ødelegge en forbrenningsmotor.

Bruksanvisning

1 Tapp ut olje fra motoren. Under motoren er det en liten skrue som heter oljepluggen som brukes til å tappe oljen, fjerner dette vil tillate all oljen renne fra motoren. Den viktigste komponenten i en motor ytelse er olje. Under forbrenningsprosessen, metall stemplene, metallringene og metall stempelkamrene bevege seg flere tusen omdreininger pr. Små uregelmessigheter i metallene bringe komponentene til å motstå bevegelse over hverandre, noe som skaper friksjon som forårsaker varme og slitasje på metalldelene. Motorolje gir smøring, også kjent som viskositet, for å jevne samspillet mellom metalldeler. Olje gir også et kjølemedium for de indre deler av motoren, kalt termisk beskyttelse. Når olje er tilsmusset (karbon oppbygging fra måneder eller miles av forbrenning) eller når olje er lav, vil viskositeten av oljen brytes ned, og dens evne til å redusere varmen fra motoren til tolererbare nivåer svikter, slik at metalldelene utsatt for fangst på hverandre og "gripe". Fjerning av olje fra veivhuset ville raskt gjengi enhver motor ubrukelig i løpet av minutter.

2 Hell feil type drivstoff i drivstofftanken. En annen viktig komponent i riktig funksjon av en forbrenningsmotor er bensin av riktig type. De fleste kommersielt tilgjengelig bensin er passende for en motor, men noen feil har blitt gjort av bilister som satt vanlig bensin i sin dieselmotor, eller vice-versa. Diesel bensin er forskjellig fra bensin ved at det innbefatter olje i komposisjonen. Denne olje er nødvendig for smøring av diesel motorer, da de vanligvis ikke har samme kjøle- og smøremekanismer for vanlige motorer (oljereserver og en mekanisme for å fordele oljen til kamrene). I motsetning til andre forbrenningsmotorer, dieselmotorer stole på en "glødeplugg" og høyere kompresjon av stempelet for å oppnå den riktige eksplosjon som vil generere bevegelse. Vi presenterer blyfri bensin inn i en dieselmotor kan gjøre den ubrukelig til tanken og gassledninger har blitt drenert og motoren reparert. Tilsvarende, men ikke på langt nær så ekstrem, innføring av diesel inn i en ikke-blytilsatt-eneste motor systemet fortsatt løpe, men den eksos som produseres vil være tykk og tilsløre veien for andre drivere. Det kan også føre til sjåføren om å bli sitert av rettshåndhevelse. Diesel bensin må fjernes fra systemet, en kostbar oppgave.

3 Over-bruk eller feil bruk lystgass. Prestasjonsfremmende gasser, for eksempel lystgass, er noen ganger brukt i racing - ofte ulovlige gateløp - for å gi en midlertidig økning av hastigheten til motoren, som lystgass er mer volatil enn luft trekkes fra atmosfæren. Ved hjelp av dinitrogenmonoksid, krever imidlertid visse forholdsregler, den viktigste av disse er bruken av forsterkede (og dermed tyngre) stempler. Dinitrogenoksid kan bli anvendt i begrensede tilfeller i biler uten disse forsterkede stempler, men det er en risiko for alvorlig skade på stempel eller stempelstengene fordi eksplosjoner forårsaket av dinitrogenoksid forbrenning er flere ganger kraftigere enn spesifikasjonene for arkiv stempler kan håndtere. Dinitrogenoksid kan føre stemplene til å knuse, og sender metall fragmenter inn i andre kamre og deler av motoren, effektivt å ødelegge motoren.

4 Legg mye vann til bensintanken. Vann i gasstanken er ikke nødvendigvis en dødsdom for en motor; sporadisk grov tomgang eller ytelsesproblemer kan være forårsaket av små mengder vann i motoren og er kurert av bensin tilsetningsstoffer som fjerner vann fra bensin. Store mengder, vil imidlertid gi en motor ubrukelig til linjene og tanken var blitt drenert og tørket. Innføring av vann kan forekomme under flom, for eksempel som den flyter inn i motoren via luftinntakssystemet eller kan være til stede i forurensede bensin forsyninger. I dette tilfelle er motoren ødelagt inntil en mekaniker har overhalt motoren.

5 Løsne motoren blokkens bolter. Kompresjon er nøkkelen til forsvarlig drift av en motor, men metalldeler, uansett hvor godt konstruert, ikke skape en sterk nok segl når boltet sammen. Derfor er bruk av papirpakninger mellom delene la gassene skapt av forbrenningen for å rettes riktig, men hvis de svikter, eller er fjernet, kan de ødelegge en motor. Begrepet "blåse en pakning" er vanlig fordi inntil nylig, ville pakninger mislykkes fordi skygge-treet eller amatør mekanikere ikke ville feste boltene på motoren riktig (toppakning, eksos pakninger, eller til og med oljefilter pakninger). Men motorer i dag er mye mer presis og mindre tuklet med, aldri "blåse" sine pakninger. Blåser en pakning vil gjengi motoren ubrukelig til større reparasjoner er gjort, og kan være potensielt farlig i høy ytelse motorer.

Hint

• Bevisst ødeleggelse av en motor kan være svært dyrt å reparere, og kan føre til alvorlige juridiske konsekvenser dersom motoren i spørsmålet ikke tilhører deg. Denne artikkelen er presentert som en advarsel til de som arbeider på motorer eller som er interessert i motorer til å utvise forsiktighet i omsorg for et kjøretøy.