Hvordan beregne Pitch Moment
Piloten er veiledende flyet jevnt når han plasserer vingen på flyet tilbake. I det øyeblikket da et fly plutselig skifter tonehøyde, opp eller ned, er på banen for øyeblikket. Så lenge flyet flyr i en jevn stigning eller fall, er det ingen banen øyeblikk; når opp- eller nedstigende linje av flyet blir konstant, stigende eller synkende i et jevnt tempo, avslutter banen øyeblikk. Boken "Aerodynamikk av Airplane" beskriver banen øyeblikk som summen av en kraft-par uavhengig av lift (null øyeblikk) og en sikt (eller beregning) proporsjonal med heis.
Bruksanvisning
1 Beregn dreiemomentet som virker på den aerodynamiske sentrum av flyet som skapes av vingen på banen for øyeblikket. Multipliser løft av vingen på banen øyeblikk av avstanden fra den aerodynamiske sentrum av flyet og punktet på vingen hvor banen øyeblikket er opprettet. Legg disse to beregningene sammen.
2 Beregn avstand fra stedet i fløyen der banen øyeblikket er skapt til halen av flyet. Multipliserer det avstand av vingen referanseområdet (det område av den trapesformede delen av vingen som stikker ut fra planet til midtlinjen for planet). Del det tallet med henvisning akkord multiplisert med vingen referanseområde. Multipliser det produktet fra løftelem koeffisient. Legg til dette antall beregning av dreiemoment av halen ved banen for øyeblikket. Trekk fra summen av denne beregningen fra figuren oppnådd i Trinn 1.
3 Redusere beregning av dreiemoment på halen (avledet i trinn 2) for å gjøre rede for den nøytraliserende effekt av den T-hale, dersom flyet har en. Den T-hale reduserer hastigheten og dreiemomentet på banen øyeblikk og øker antall sluttberegningen i trinn 2, noe som resulterer i en total mindre skarpt banen øyeblikk. (A T-hale er en horisontal stabiliserende hale som er festet til den vertikale stabilisator. Det stykke, når det er montert, ligner en "T.") De nøyaktige formler for interpolering av virkningen av den T-hale, så vel som relaterte detaljerte komponenter av halen og flykroppen kan utledes fra Standford University Aeronautics Longitudinal Statisk stabilitet side.
4 Bestemme virkningen skroget bidraget vil ha på stampe-moment, som påvirkes av angrepsvinkelen. Stanford University professor i luftfart Ilan Kroo sier at den destabiliserende effekt av flykroppen er avhengig av flykroppen lengde, flykroppen bredde, vingen feie, størrelsesforhold og plassering på flykroppen. Legge til eller trekke fra virkningene av skroget på banen øyeblikk ved hjelp av empiriske formler eller computer utviklet for hver bestemt aspekt av skroget og planet stabilitet.
Hint
- A (enkel) øyeblikk er på grunn av en kraft som ikke å ha en lik og motsatt kraft direkte langs sin virkningslinje. Moment er lik kraft multiplisert med avstanden: M = (F) (d). Pitch øyeblikk refererer til en plutselig endring i høyde, vanligvis innen aerodynamikk.
- Pitching øyeblikket er positiv når flyet peker oppover, i en nese-up retning, og negativ når nesen ned.
- For øyeblikket, eller dreiemoment, som produseres av den aerodynamiske kraft på vingen påføres den aerodynamiske senter av vingen, i stedet for plassering på luftfartøyet, hvor trykket påføres.
- Den stampe-moment på vingen på et fly er del av den totale tid som er balansert med heisen på den horisontale stabilisator. Beregningene av heisen i horisontal stabilisator (ved halen på fly) blir subtrahert fra krefter på det punkt av banen øyeblikk ved vingen.
- Den aerodynamiske sentrum er vanligvis om lag en fjerdedel av akkord bak forkanten av vingeprofil. Korden er den imaginære linje mellom den bakre kant og midten av krumningen av den fremre kant av tverrsnittet av en flyvinge. Skovlen er tverrsnittsform av vingen.
- Merk: Trinn 1 og 2 gir de enkleste formlene for beregning av banen øyeblikk, mens trinn 3 og 4 gir hjelpe beregninger for mer nøyaktige og konkrete beregninger.