Hvordan en 49cc motor arbeid?

Internal Combustion

Den 49cc-motoren er en forbrenningsmotor. Den bruker bensin eller diesel og opererer i to eller fire sykluser; 49 cc betyr at motoren forskyver 49 kubikkcentimeter av luft. Motoren består av et stempel inne i en sylinder. Bunnen av stemplet er festet til en roterende kam.

En 49cc-forbrenningsmotor som virker ved å trekke luft og brensel inn i en sylinder, komprimere den og å tenne den komprimerte luft / brensel-blanding med en elektrisk gnist. Som det brennende brensel luft utvider seg, skyver det stempelet tilbake ned til bunnen av sylinderen. Den fortsatte syklus av inntak, kompresjon, tenning og eksos får cam å snu.

komponenter

En 49cc-forbrenningsmotor som omfatter et forbrenningskammer med en tennplugg på toppen. Inne er en sylinder som omslutter et stempel og en stempeldrivstang. Luft og brenselporter tillate luft og brennstoff inn i sylinderen, som blir trukket opp inn i toppen av sylinderen og komprimeres av stempelet. Stempelet drivtangen fører ned i oljefylte sveiv tilfelle der den festes til kamakselen. En eksosport på motsatt side av brenselinntaksåpningene avgasser.

Inntak og Kompresjon

Stempelet i 49cc motoren går ned og trekker luft og brensel inn i toppen av sylinderen. Nå stempelet stiger igjen og komprimerer drivstoff luft blanding. Når stempelet stiger det skaper et undertrykk under den, som trekker inn mer av brenselluftblanding som skal komprimeres i den neste del av syklusen. Når stempelet er helt opp lukker den utblåsningsåpningen helt.

Tenning og eksos

Drivstoffet luftblandingen komprimeres nå på toppen av sylinderen. Tennpluggen avgir en gnist som bevirker at brennstoffluftblandingen til å eksplodere. Dette vil tvinge stemplet ned igjen, og ved det laveste punktet utblåsningsåpningen blir åpen slik at eksosgass å forlate motoren. Stempelets nedadgående bevegelse er blitt kamakselen og stemplet stiger opp igjen trekke inn brensel luft for å fortsette syklusen.