Hvordan en Dirt Bike Kamaksel Works

En vanlig kamaksel design er enkelt overliggende kamaksler (SOHC). Den kamaksel er nettopp det, en metall skaft. Snarere enn å være en enhetlig aksel, men det har fliker som tjener til å åpne og lukke ventilene.

Motorer med kamaksler er vanligvis kalt "firetakts" motorer. Motorens sylinder hode er den del som bolter ned over sylinderen og danner en tetning, slik at stemplet kan nå sine fire slag. Montert over sylinder inne i sylinderhodet, er kamakselen. En av disse fire slag omfatter kompresjonsslaget når motoren ventiler er stengt.

Hver gang stempelet beveger seg opp og ned i sylinderen, blir ventilene åpnes og lukkes deretter. De delene som koordinere ventilene 'åpning og lukking kameraer på kamaksel. Kammene er flikete på den ene siden og så de er egg-formet i tverrsnitt. Som kamaksel snur, lapp kommer rundt på hver omdreining. Hver gang det skjer, skyver det mot løftemekanismen ved bunnen av ventilstammen og tvinger ventilen til å åpne.

Den kamaksel har separate lapper for innsugningsventilene og eksosventiler. Siden inntaks- og eksosventilene må åpne og lukke ved forskjellige tidspunkter, kamakselen er lober for innsugningsventilene er på siden av skaftet motsatt de for eksosen.

Kamakselen fliker er i en annen kombinasjon av posisjoner på hver av de fire motor slag. På innsugningstakten --- når stempelet er på vei ned for å trekke i drivstoffet og luftblandingen --- flik av kammen for innløpsventilen dreies slik at den trykker mot løftemekanismen ved bunnen av inntaksventilen stilk. Dette åpner innløpsventilen for å tillate stempelet å trekke brensel og luftblandingen inn i sylinderen gjennom den åpne inntaksventilen. Det neste er at stemplet på sin vei opp på kompresjonsslaget. I løpet av dette slag både inntaks- og eksosventilene må lukkes, slik at kammene er i den stilling i hvilken deres fliker ikke presser på ventilene. Med andre ord, jo mer avrundet del av kammen er mot ventilene. Ventilene opphold i lukket stilling når stempelet er drevet ned fra forbrenning av brensel og luft blandingen på arbeidsslag.

Den siste strøk er eksosslag og eksosventilen må være åpen. Dette betyr at lobe på kammen for utløpsventilen presser på eksosventilen, og tvinge den åpen. I mellomtiden lapp for innløpsventilen er i en posisjon bort fra innløpsventilen, slik at inntaksventilen forbli lukket, slik at avgassene ut gjennom utløpsventilen og ikke gjennom inntaket.

En kamaksel er egentlig bare en metall skaft med seksjoner langs dens lengde som er ute av runden. Disse out-of-runde seksjoner er de faktiske cams som tjener til å tvinge ventilene åpne hver gang flikete side kommer rundt på en sving.