Hvordan en Engine Works

inntak Stroke

De fleste motorer er fire sykkel forbrenningsmotorer. De består i sin enkleste form av en rekke vertikale sylindre opphengt over en forbindelses veivaksel. Koblet til veivakselen er metall stempler, hver designet for å kjøre opp og ned lengden på sin utpekte sylinder i en forskjøvet kontinuerlig syklus. På toppen av hver sylinder finnes fire åpninger. Den ene er innløpsventilen, er den andre utløpsventilen, den tredje er tennpluggen og den fjerde er brennstoffinjektoren. Når motoren startes for første stempel i kø er fullstendig hevet. Innsugningstakten begynner idet innløpsventilen åpnes for å fylle sylinderen med oksygen. Drivstoff injektoren sprayer en liten mengde bensin i tillegg. Hver sylinder er lufttett, slik at det eneste som holder stempelet på toppen av kammeret er vakuum fordi det var tom. Med innføringen av luft inn i kammeret, glir stemplet ned til bunnen av sylinderen.

komprimering Stroke

Som det neste sylinder i rekkefølge gjennomgår sin innsugningstakten, blir veivakselen dreies ved denne for å bevirke det første stempel for å trykke tilbake opp i den første sylinder. Dette komprimerer luft / drivstoffblanding, øke sin brennbarhet sterkt.

forbrenning Stroke

Når stemplet når toppen av sylinderen tennpluggen blinker ut en liten elektrisk ladning fra motorens batteri. Drivstoffet i sylinderen eksploderer, driver stempelet ned til bunnen av sylinderen med stor kraft. Dette fører til veivakselen for å fortsette å svinge, slik at den andre sylinder kan gjennomgå dets kompresjonsslag og den tredje sylinderen kan gjennomgå sin innsugningstakten.

eksos~~POS=TRUNC Stroke

Ved å nå bunnen av sylinderen, åpnes utløpsventilen for å tillate at damp og biproduktgasser fra eksplosjonen til å forlate sylinderen. Gassene tvinges ut som det andre stempel i linje undergår sin forbrenningsslaget, gjennomgår det tredje stempel dets kompresjonsslag, og det fjerde stempel gjennomgår sin innsugningstakten, som alle ville slå veivakselen og drive det første stempel til toppen av sylinder for å starte syklusen igjen. Denne prosessen fortsetter på ubestemt tid ved hver sylinder i forskjøvet for å til slutt føre til veivakselen for å slå jevnt og trutt. Koblet til veivakselen er en fan. Koblet til at viften er en viftereim som kan brukes til å overføre motorens kraft til å gjøre arbeidet. I tilfelle av en bil vil det bli brukt for å dreie akslene til hjulene for å drive kjøretøyet fremover.