Hvordan en totaktsmotor arbeid?

Motortyper måles i slag, og en to-takts motor er en slik enhet. De to-takts motor er mindre komplisert enn de fire-takts motor, som er omtalt i en bil, og det fungerer litt annerledes selv om det består av de samme komponentene og gjør bruk av det samme drivstoffet. Noen foreløpige opplysninger er nødvendig for å forstå hvordan disse motorene fungerer.

Deler

En to-takts motor består av noen sentrale deler. Stempelet er den sentrale komponenten, som er festet til en veivaksel inne i et veivhus. Gjennom en rekke ventiler, fyller et drivstoff og luftblanding i kammeret på toppen av stempelhodet. En tennplugg på toppen av enheten gjør motoren en "forbrennings" en.

inntak

Ved begynnelsen av et slag, er stempelet plassert mot bunnen, som åpner alle innsugningsventilene. Disse ventilene la en liten mengde av brensel og luft inn i rommet mellom stempelet og tennpluggen. Denne blandingen er perfekt for en eksplosjon, men ingen tennkilde finnes ennå. Det skjer som stemplet stiger i kompresjonstrinnet.

kompresjon

Som veivakselen svinger - vanligvis fra foregående slag - stempelet skyver opp mot tennpluggen, komprimere luft og drivstoff blandingen i det rommet. Denne kompakte plass gjør eksplosjonen som er i ferd med å skje litt kraftigere. Så snart stempelet berører tennplugg, antenner det luft-drivstoffblandingen med en elektrisk gnist. Denne eksplosjonen skyver stempelet ned, snu veivakselen.

Eksos

Som toppen av stempelkammeret er nå full av ubrukelige brukt brensel, må motoren en måte å kvitte seg med drivstoff. Det er her avgassventiler komme inn Når stempelet går tilbake til den innledende nedre posisjon, åpnes innsugningsventilene -. Samt eksosventilene. Den innkommende luft fra inntaket scenen skyver ut brukt brensel-luft blanding. Da prosessen kan begynne på nytt på den neste kompresjon. Du kan se en animasjon av hele denne prosessen under Referanser 1.

Misforståelse

Mye har vært skrevet om både to- og firetaktsmotorer, for det meste i favør av sistnevnte type. Begge typer motor gjør det samme mengde arbeid, men de to-takts motor er mindre komplisert og krever færre bevegelige deler. Mens det er mer komplisert, kan den firetakts rekke være mer pålitelig. Sin pålitelighet stammer ikke fra eksisterende design funksjoner, men snarere på grunn av hvor mye tid og penger investert i firetaktsmotorer. Selv om to-takts motor er billigere å produsere, fordi det ikke har vist seg så populært sin produksjon har ligget og problemstillinger som har oppstått har ikke vært strykes ut i samme grad som har de med firetaktsmotor.