Hvordan fungerer de forbrenningsmotorer?

inntak

Ved innsugningstakten av forbrennings, er en blanding av brennstoff og oksygen tas inn i forbrenningskammeret. I en typisk firetaktsmotor, bensin og luft kommer på samme tid gjennom en innløpsventilen og videre til den tomme sylinder, som tjener som forbrenningskammer.
I en jetmotor, kommer luften inn via en vifte på forsiden, og den bensin injiseres direkte inn i forbrenningskammeret, hvor det senere vil møtes av luften.

kompresjon

Når luft og brennstoff er inne i forbrenningskammeret i en firetaktsmotor, blir de presset sammen via et stempel. I en jet-motor, noe av den innkommende luft fra viften går utenom forbrenningskammeret og går direkte mot baksiden av motoren. Resten av luften i jet-motor komprimeres via en rekke kraftige vifter og sendes til forbrenningskammeret, hvor den møter opp med det injiserte bensin.

forbrennings~~POS=TRUNC

Luften og bensin i forbrenningskammeret - nå tungt komprimert - tennes via en godt timet gnist fra en tennplugg i en firetaktsmotor, eller kontinuerlig på grunn av press i en jetmotor.

Eksos

I en firetaktsmotor, eksplosjonen av trykk i forbrenningskammeret får stempelet å rikosjetterer bakover, noe som slår en veivaksel som driver maskin. De resulterende overskytende gasser slippes ut via en utløpsventil.
I en jet-motor, er den kontinuerlige eksplosjon av luft og bensin ført ut på baksiden av forbrenningskammeret og gjennom en blander som kombinerer den kalde luft fra seksjon 2 og den varme lufttrykket fra punkt 3 til å stille motoren. (Blanderen er en valgfri komponent.) Til slutt blir den stråle av luft ledet forbi et munnstykke som former og fokuserer luftstrømmen, og ut på baksiden av motoren. Den resulterende bakover trykk mot atmosfæren fører til en lik og motsatt bevegelse fremover av flyet, i lydighet til Newtons tredje lov.