Hvordan vannutskiller fungerer på en Båt Motor

Plassering og materialer

En vannutskiller trekker ut vann fra drivstoffet i en båt motor, slik at motoren kan kjøres på renest mulig drivstoff, og at ingen ulykker oppstår. Hvis vannet ikke kommer inn i motoren, kan det føre til en mindre dampeksplosjon som vil skade sylindrene og noen ganger ødelegge hele motoren. Denne nødvendige vannseparasjonssystem kan være plassert i ett av to steder, enten som en del av det primære filter, som sikrer at drivstoffet er fri for forskjellige forurensninger, eller i en egen stasjon for seg selv på en annen plass i drivstoffledningen som en sekundært filter.

En vannseparatoren er laget hovedsakelig av metall og plast. Metallet er vanligvis aluminium eller annet lett metall behandlet med rusthindrende film, og danner mange forskjellige deler av separatoren. Den kjegleformede skall av separatoren er ofte laget av slitesterk plast, som er de andre større deler av systemet. Andre materialer kan anvendes for å gjøre filteret, som må skiftes ut hvert år eller så.

Filtre og Sentrifuger

Når drivstoff pumpes gjennom en vannutskiller, kan vannet tappes på to forskjellige måter. For det første kan vannet fjernes ved et filter. Denne metoden brukes når separatoren er en del av den primære filter, slik at motoren kan bli kvitt vannet sammen med eventuelle andre forurensninger. Filtrene som brukes er utviklet av forskere for å være svært effektiv og generelt passe på enten to, 10 eller 30 mikron kategorier, basert på bredden av partikler de la passere. Detritus og uønskede væsker som vann er blokkert og drenert bort, mens drivstoffet renner gjennom og lenge linjen til motoren.

Dette systemet blir ofte brukt i forbindelse med andre vannutskiller for å fjerne andre forurensninger og press ut resterende vanndråper. I tillegg til å filtre, kan magneter også brukes til å trekke ut andre uønskede partikler.

Den andre metoden fjerner vann gjennom en hevert system av samme art som i et luftfjerningssystem i en pumpe. Vann og brennstoff blir pumpet inn i en lufttett, turbin-lignende filter som bruker en sentrifuge anordning for å spinne rundt væskene meget hurtig. Vannet (og andre uønskede partikler) er tyngre enn bensin, og så når den kastes mot sidene av turbinen vil naturligvis synke til bunns, mens brennstoffet vil holde seg på toppen for å samles opp og pumpes videre nedover drivstoffledningen. Vannet vil holde seg i bunnen av separatoren, hvor det må tømmes med jevne mellomrom.

alternative Designs

Mer avanserte systemer som brukes adskilte elektriske prober for å påvise når vannet har nådd et visst nivå, og åpner en ventil for å drenere bort den automatisk. Når oljen passerer mellom sondene i stedet for vann, lukkes ventilen igjen, og prosessen blir gjentatt inntil ikke noe vann blir igjen.

Ulike størrelser av vann separatorer er laget for å betjene ulike motorstørrelser. De dyrere systemer vil gi deg beskjed når det er på tide å tømme separatoren. Andre vann separatorer er utviklet for å drenere vann på litt forskjellige måter, for eksempel ved å kombinere det med eksosanlegg for å rense eksos samt drivstoffet.