Jernbane signalkomponenter

Jernbane signalkomponenter


Det er to klasser av jernbane-signaler: de som gir informasjon for tog, og signalene og porter som advarer drivere eller kontroll trafikk for å unngå kollisjoner med biler. I hver kategori er det flere typer signaler med unike komponenter og noen er komplekse nok til å ha flere deler.

Block Signaler

Signal lys langs sporene advare tog operatører når det er et annet tog i neste del av sporet. De fleste av disse bruke enkle røde og grønne lamper for å indikere hvorvidt et annet tog er til stede. Noen blokkere signalene forblir mørke før en nærmer tog er innenfor visuell rekkevidde. Et relé i signalenheten energi riktig lys når stålfelger og aksler av det kommende toget kortslutning en lav spenning tilkobling er innebygd i en spesiell del av skinnen.

Rail Traffic Control

Andre signaler er plassert langs ruten der det er brytere for skiftende retninger og på vindebroer og sidespor der togene kan ha å stoppe. Disse signalene gir viktig informasjon til togpersonalet på posisjonen eller statusen til disse valgfrie ruter.

Signal enhetstyper

De første signalene var fersken kurver plassert for hånd på en mast for å vise fartsgrensen på den delen av sporet. Disse hastighetsmålere utviklet seg til tethered baller som var opprinnelsen til begrepet "høy ball" som indikert i høygir. Semaforsignalenes hadde bevegelige armer som formidlet informasjon mye som signalflagg. De senere innlemmet lys med fargede linser for å være synlig om natten. Moderne signaler bruke farget lys i rødt, gult og grønt. Den søkelys variant av disse signalene bruker en enkelt lampe med bevegelige fargede linser styres av et relé.

Crossing Signaler

De første trafikkvarselsignaler var de kjente X-formet "cross-buck" skilt som fortsatt eksisterer i dag. Jernbanen lagt bjeller og til slutt lyser for mer sikkerhet. For en periode en felles varselsignal var et rødt lys hengende fra en dinglende arm kjent som en "parykk-logre." De tryggeste signalene er de med porter for å fysisk holde bilene ut av krysset. Moderne signaler har to lamper vendt forover og to bakover med sidelys så toget operatørene vite at de har blitt aktivert som de nærmer seg et veikryss. Kontroll av automatiske signaler som er av den samme teknikk som den som anvendes for blokken signaler med jernbane- hjul avlednings elektrisk strøm til å drive et relé i signalet sammenstillingen. Noen elektroniske signaler i dag følelse både fart og avstand på en nærmer tog.