Krav til drivstoff i Flight Planning

Piloten må skikkelig plan for riktig mengde drivstoff som trengs for en flytur. Det er ingen akseptabel unnskyldning for en pilot som går tom for drivstoff, som resultatet kan være døden. Piloten pre-flight sjekkliste omfatter kontroll flyets drivstoffmåleren (e) samt visuelt sjekke drivstoffnivået i tanken (e).

Flight Plan

Før et fly, pilot sender detaljert informasjon til Federal Aviation Administration (FAA), for eksempel antall personer om bord, kontaktinformasjon, fly identifiserende informasjon, anslått avgangs- / ankomsttid, forventet lengde på fly og mengden drivstoff på kortet (i timer). Piloter flyr ved bruk av instrumenter (IFR) er pålagt å sende flygeplaner mens de flyr av visuelle virkemidler (VFR), er bare oppmuntret til fil konkurs. Luftfartsselskaper, etater, som for eksempel den militære og Civil Air Patrol, internasjonale flyvninger og andre, kan ha egne krav i tillegg til FAA.

Pilot Operating Handbook (POH) / fly ytelse Charts

For hvert plan, vil produsenten ha Cruise (liter per time) og stigehastighet (inkluderer varme opp og ta av) resultatdiagrammer. Fra disse listene, kan piloten utlede forventet drivstoff brenne for et gitt effektinnstilling og vekt.

Drivstofforbruk

Avstanden at et fly kan fly på et gitt effektinnstilling er maksimal avstand. Den maksimale tiden at et fly kan fly er maksimal varighet. En pilot må estimere drivstoff som trengs for å gjøre gitt avstand og vindhastighet / retning destinasjonen, sammen med data fra stigerate og Cruise resultatdiagrammer.

Reserve Fuel

FAA krever faste vinger IFR-flyginger å ha nok drivstoff at de kan gjøre det til en alternativ flyplass og fremdeles ha nok drivstoff til å fly i ytterligere 45 minutter ved marsjfart. VFR-flyging krever nok drivstoff til å gjøre den alternative flyplassen og være i stand til å fly i ytterligere 30 minutter (dag) og 45 minutter (natt) i marsjfart. Andre regler kan gjelde for luftfartsselskaper, militære, internasjonale flyreiser, lengre flyreiser over vannet, blant andre.

Faktorer som påvirker en Aircraft Performance

Et fly ytelse påvirkes av tetthetshøyde (lufttrykk, høyde, fuktighet og temperatur). Den tettere atmosfæren, utfører mer effektivt flyet. Med lavere tetthet, mister flyet motorkraft, propell fremstøt og vinge heis. Et fly ta av og cruise ytelsen påvirkes av sin vekt. En tyngre fly produserer mer drag og bruker mer drivstoff.

andre hensyn

En pilot kan forbedre drivstofforbruket med riktig skjev brennstoffblandingen, velger en høyde hvor vinden er ikke en negativ påvirkning, og ved hjelp av en konservativ motorkraft innstillingen.