Pulsar XP Specs

Aviation designer Mark Brown begynte å selge Pulsar XP flyet kit i 1989 for hjemme montering av piloter. Disse pakkene besto av tre eller glassfiber kropp og aluminiumsdeler designet for å huse en enkelt propell motor. Ifølge Pilot venn, den Pulsar XP solgt raskt, monteres enkelt og gitt en høy andel av hestekrefter og vekt, noe som gjør disse flyene raskt og morsomt å fly.

dimensjoner

Når sammenstilt, Pulsar XP strukket en lengde på 20 fot, og hadde en høyde på 5 fot, 11 tommer. Midt-montert vinger hadde et vingespenn på 25 fot med en total vinge areal på 80 kvadrat. Uten drivstoff, dette flyet veide 630 pounds og hadde en totalvekt på 1200 pounds. Disse flyene hadde en 28-gallon drivstoff tank.

motorer

De opprinnelige Pulsar XP kits kalt for en Rotax 912 motor. Denne fire-takter, horisontalt motsetning firesylindret motor hadde en 3,13-tommers bar, 2,40-tommers hjerneslag og en generell forskyvning av 73,91 cubic inches. Den hadde et kompresjonsforhold på 9,0 til 1 og genererte 80 hestekrefter ved 5500 rpm. Rotax 912 veide 123,3 pounds. Rotax også bygget en 100 hestekrefter versjon av denne motoren heter Rotax 912S som passer inne i Pulsar XP.

Operatører har også installert en Jabiru 2200. Denne fire-takter, firesylindret motor generert 85 hestekrefter ved 3300 rpm og veide 132 pounds. Den hadde en samlet forskyvning av 134 kubikk inches med en 3,83-tommers boring og en 2,91-tommers slag. Motoren hadde et kompresjonsforhold på 8,0-til-en.

Flygning

Pulsar XP kreves 800 fot av flyplassen for både take-off og landing. Når luftbåren, disse flyene klatret med en hastighet på 1500 fot per minutt, og nådde sin tjeneste tak på 15.000 fot. En Pulsar XP cruise på 150 mph og traff en maksimal hastighet på 160 mph. Disse flyene stoppet på 49 mph og hadde en maksimal rekkevidde på 900 miles.

En Pulsar XP utstyrt med Rotax 912 motoren forbrukt brensel med en hastighet på 4,3 liter per time. Den Jabiru 2200 motor redusert denne drivstofforbruket til 4,0 liter per time.

Operasjon

Hver Pulsar XP kit tok 900 timer å montere. Pulsar XP satt en pilot og en passasjer. Dens tricycle-type understell tilbudt to alternativer for montering, enten ved hjelp av et nesehjul eller hale hjulkonfigurasjon. Disse flyene gjennomført en maksimal belastning på 500 pounds med Rotax 912 eller 550 pounds med Jabiru 2200. Rotax 912-motoren trengte en overhaling etter 1500 timer med fly.