Spesifikasjonene for en 1970 AAR Cuda

I 1970 Plymouth redesignet sin mangeårige Barracuda modell linje og skapt en av de mest populære Chrysler biler på den tiden. De tilbød ytelse versjoner av Barracuda også, og kaller disse ytelsesversjoner bare Cuda. I 1970, Plymouth ønsket å angi en bil inn i Tans Am racing-serien. For å gjøre dette designet de en spesiell versjon av Cuda som ble produsert i begrenset antall, som de kalte det AAR Cuda.

Produksjon

Produksjon av Plymouth AAR Cuda løp fra 10 mars 1970, til 21. april 1970. var det 2724 AAR Cuda er produsert til amerikanske spesifikasjoner og 149 produsert til kanadiske spesifikasjonene. Det var 1,120 amerikanske spec cudas bygget med de fire-trinns manuell girkasse og 1604 bygget med tre-trinns automatgirkasse. Det var 64 kanadiske spec cudas bygget med firetrinns og 85 bygget med tre-trinns automatgirkasse. Den AAR Cuda var en begrenset produksjon kjøretøy og monteres først og fremst for å tillate Plymouth å gå inn i omsorg i Trans Am racing. Bilen er oppkalt etter kjente bilfører Dan Gurney All American Racing team.

Kraftverk

Den AAR Cuda var utstyrt med en Chrysler 340-kubikk-tommers liten blokk motor. Motoren var en styrket versjon av standarden 340 og inkluderte spesielle topplokk med offset støtstenger, en tykkere bunnen for å styrke veivaksel, og en aluminium inntak manifold som holdt tre to-fat forgassere. Motoren produserte 290 hestekrefter ved 5000 rpm og 345-fot-pounds av dreiemoment ved 3400 rpm.

Overføring / bakaksel

Den AAR Cuda var tilgjengelig med enten 727 tre-trinns automatgirkasse eller A-833 fire-trinns manuell girkasse. Cudas utstyrt med fire-trinns manuell hadde lavere road-race orientert girutvekslinger. Bakakselen var en 8,75-tommers Sure-Grip enhet som kom standard med en 3,555: 1 utveksling. En 3,91 girutveksling var også tilgjengelig uten ekstra kostnad.

Felger / Dekk / Suspension

Hjulene på AAR Cuda var Chrysler 15 x 7 Rallye felger som hadde Goodyear Polyglas GT dekk montert. Fronten dekkdimensjon var E60-15 og baksiden var G60-15. Suspensjonen hadde foran og bak svaie barer lagt til bedre håndtering sammen med stivere ytelse sjokk og sterkere bak bladfjærer. Styring ble kontrollert med enten en standard manuell eller servo girkasse med en valgfri rask ratio enhet tilgjengelig på forespørsel.

styling

Hetten på AAR Cuda ble festet til bilen med hette pins og hadde ingen hengsler eller låser. Hetten ble øses å tillate kjølig luft for å bli trukket inn ved motoren og ble malt med strukturert svart maling. Den AAR Cuda var utstyrt med en hekkspoiler og noen biler fikk også valg foran haken spoilere også. Bilene kom med en særegen grafikk pakke som besto av en seksjonert mørk farget stripe som kjørte lengden på bilen. Stripen begynte på bakenden av bilen med et emblem som stavet ut AAR Cuda i rødt, hvitt og blått, og konisk så det reiste langs lengden av bilen og endte på forskjermene i et punkt.

Opptreden

Den AAR Cuda på lager skjemaet returneres kvart mile ganger på 14,4 sek. på 98,4 km / h. Bilen returnert 0-60 mph tider av 6,0 sekunder. Toppfart ble anslått til 137 mph. I håndtering tester, bilen returneres .76 g s av sidekraft på skid-pad.