Typer av Flying sertifiseringer

Du kan bli overrasket over å høre at du kan fly et fly i USA uten et flysertifikat. Det du må ha er en "Airmen sertifiserings," the Federal Aviation Administration begrep for hva folk flest tenker på som et flysertifikat. Det er seks kategorier av flyvere sertifikater er åpne for publikum. Sertifikater bestemme hva slags fly en pilot kan fly, hva slags forhold han kan fly inn, hvor mange passasjerer han kan bære, og om han kan betales for å fly kommersielt. Et hierarki av stadig intensiv trening og testing må bestiges for å nå de øvre nivåene av flyvere menn sertifiseringer.

Sport Pilot

Sport pilot er entry-level sertifikat for å komme i luften. Sporten pilot sertifikat, innført i 2004, krever ingen medisinsk eksamen og aksepterer et førerkort som bevis på fitness. Krav til opplæring fastsette bare 15 timer flygetrening, inkludert fem timer solo. Innehavere av sportspilot sertifikater er begrenset til pilotering fly i light Sport Aircraft kategorien, som betyr at de kan bære bare én passasjer og ikke fly fortere enn 100 km / h. Sport piloter kan ikke fly etter mørke og er begrenset til luftrom som ikke krever radiokommunikasjon med lufttrafikktjenesten.

student Pilot

De fleste student pilotene er på vei til et rekreasjons pilot eller privatflygersertifikat. Student sertifikater krever en klasse III medisinsk undersøkelse. I utgangspunktet student piloter gjør alt sitt flygende med en sertifisert flyinstruktør. De lærer dag og natt flying, langrenn flyr, og grunnleggende instrumentflyging. Student piloter kan ikke bære andre enn instruktøren passasjerer. Etter demonstrere tilstrekkelige ferdigheter, vil studenten bli sertifisert av instruktøren å begynne soloflyging.

Recreational Pilot

Fritids piloter er for det meste luftfart amatører som ikke har noen intensjon om å fremme til høyere sertifiseringer. En klasse III medisinsk eksamen kreves. Fritids piloter trenger minst 30 timer flygetid, inkludert 15 timer med en sertifisert flyinstruktør. De er begrenset til pilotering bare enmotors fly med faste landingshjulene, og kan ikke fly mer enn 50 miles fra flyplassen hvor de har fått opplæring. De kan ikke fly om natten eller i luftrom der radiokommunikasjon med lufttrafikktjenesten er nødvendig. På grunn av disse begrensningene, de fleste piloter som aspirerer til en mer intensiv flyopplevelse velge private pilot sertifisering i stedet.

private Pilots

Den private pilot kategorien er den største i USA, med over 229 000 sertifiserte private piloter, som i 2009. Private piloter må opparbeide minst 40 timer flygetid, inkludert 20 timer med en instruktør og 10 timer solo. Solo kravene omfatter en dagtid, langrenn soloflyging, en nighttime langrenn solo flight, og solo takeoffs og landinger på en lufttrafikk-kontrollert flyplass. Med forbehold om karakterer de kan tjene etter sertifisering, kan private piloter fly et fly for ikke-kommersielle formål i all slags vær.

kommersielle Pilots

Kommersielle piloter får betalt for å gjøre det de elsker. De må være minst 18 år gammel og bestå en streng klasse II medisinsk eksamen hvert år. De er pålagt å ha 250 timer flygetid med minst 100 timer som fartøysjef. Kommersielle piloter må også holde en instrumentrettighet eller være begrenset til sommertid fly etter visuelle flygeregler. De må sende inn til en forlengelse av sitt sertifikat annet hvert år, inkludert et fly gjennomgang i regi av en sertifisert flyinstruktør.

Air Transport Pilots

Flytransport piloter er på toppen av stigen. De er ansvarlig for sikker flyging av kommersielle passasjerer og er pålagt å ha lang erfaring og opplæring. De må passere den mest krevende klasse I medisinsk eksamen hvert halvår. En kommersiell pilot sertifikat er en forutsetning og ATPs må ha samlet minst 1500 timer flygeerfaring, inkludert 500 timer langrenn og 100 timer med nattflyging. FAA regelverk krever disse pilotene til å forlenge sine sertifikater hver 24. måned. Men de fleste vil også gjennomgå en sjekk-tur med en instruktør eller tilsvarende tid i en simulator hvert halvår som en privat krav om ansettelse.