Typer av Railroad rullelager

Et rullelager er et lager som bærer en last med runde stykker mellom lageret og lasten. De runde stykker smøres og rulle på innsiden av lageret, slik at lasten å bevege seg med redusert friksjon. Rullelagre har blitt brukt på jernbanevogner og lokomotiver siden de ble oppfunnet i 1930, men de ble ikke populært før på 1960-tallet. De tillater tog til å bevege seg på baner sikkert ved høye hastigheter.

Koniske rullelagre

Koniske rullelagre er moderat kostbart. De har en høy radial belastning kapasitet, noe som betyr at deres evne til å bære belastninger vinkelrett på en akse er høy. De har også en moderat lateral eller thrust kapasitet, som betyr at de kan bære belastning vinkelrett på aksen. Koniske rullelagre ble utformet i begynnelsen av det tjuende århundre, spesielt for jernbane bruk. Deres høye radial bæreevne og moderat lateral lastekapasitet, i kombinasjon med lav produksjon og vedlikeholdskostnader, gjør koniske rullelagre de mest populære lagre for jernbane journal program i USA som i 2010.

Sylindriske rullelagre

Ikke alle jernbanevogn eller lokomotiv har samme type rullelagre. Noen tog utenfor USA er avhengige av sylindriske rullelagre. Sylindriske rullelagre er moderat til lavt i pris. De har høy radial lastekapasitet på grunn av linje kontakt. Men de har lav lateral eller kastet kapasitet. Selv om sylindriske rullelagre er billig å produsere og installere, krever de mer vedlikehold enn koniske rullelagre og kan være mer kostbart å operere i det lange løp. Sylindriske rullelagre er mer populært i europeiske tog, spesielt i Tyskland.

Sfæriske rullelager

Sfæriske rullelager pleide å være populært for jernbane tidsskrift applikasjoner, men populariteten har vært en jevn nedgang på grunn av denne type bærende høye kostnader. Sfæriske rullelager har en meget høy radial lastekapasitet. De har en moderat lateral eller kastet kapasitet. I motsetning til andre typer rullelagre, men kan sfæriske rullelager tåler høy forskyvning. Dette betyr at de er enklere å installere i tog og kan vare lenger før de må byttes ut eller reparert. Således, selv om de er kostbare å fremstille, kan de krever mindre service i det lange løp. Likevel er de fleste moderne jernbane lagrene koniske eller sylindriske.