Deler av et jagerfly
Det finnes mange forskjellige typer kampfly, og nye kampfly er under kontinuerlig utvikling. En jagerfly består av mange tusen små og intrikate deler, som må arbeide sammen i en svært presis måte å gjøre det mulig for piloten å utføre luftakrobatikk, fly raskere enn lyden, og lansere vedtekter. Men disse tusenvis av små deler faller inn under kategoriene som er felles for alle typer kampfly.
Motor
Motoren gir skyvekraft for å drive flyet. Motoren i jagerfly er normalt en turboviftemotor, hvor en lavtrykks-kompressor virker som en vifte, leverer kompressormatet luft til motorens kjerne og en omløpskanalen. Dette gjør det mulig for fly for å brenne drivstoff mer effektivt ved hjelp av forstørrelse, noe som betyr at brenn ekstra brensel nedstrøms av turbinene i en turboviftemotor. Denne effekten er bare for når maksimal skyvekraft er nødvendig, fordi det brenner drivstoff raskt og forkorter motorens levetid. Når den samme type motor er i en sivil plan, den har en lav spesifikk skyvekraft - den netto skyvekraft dividert med luftstrømmen - for å holde jet støy til et minimum og forbedre drivstofføkonomien. Militære turbofan motorer har en høy spesifikk fremstøt som jet støy er av liten betydning. Disse militære motorer bruker multi-trinns vifter for å oppnå relativt høy viftetrykkforhold som trengs for en høy spesifikk fremstøt. I tillegg militære fly har etterbrennere, der drivstoff-luft blanding ekspanderer i en spesiell dyse og støter på supersonisk hastighet.
flykroppen
Flykroppen er kroppen av fighter. Motoren er integrert i legemet i de fleste kampfly. Vingene gli greit inn i flykroppen, noe som åpner for maksimal effektivisering. Kroppen huser også cockpit, som er der piloten sitter ved bruk av fly. Jagerfly cockpiter vanligvis har liggende ejektor seter og et tak av polykarbonatplast. Luftfartøy som er konstruert for å engasjere andre fly har kalesjer som er i ett stykke, uten frontrute og ingen framing å skjule utsikten. Flykroppen, som vingene på jagerfly, består av aluminium.
Wings
Vingene av et jagerfly gi heis samt manøvrerbarhet. Et jagerfly er mer manøvrerbar den nedre vingen-lasting. Vingebelastning er forholdet mellom flyets vekt på vingen området. Dette, kombinert med en høy skyvekraft-til-vektforholdet i motoren, gjør det mulig for flyet å foreta krappe svinger uten å miste flyhastighet. Bevegelige deler på baksiden kantene av vinger og ror styring fighter. Vippe disse klaffene føre til at fighter å fly på forskjellige måter. Vinger også normalt huse drivstofftankene og deler av landingsunderstellet. Noen fly har også variabel feie vinger som blir feid forover for å øke vingen området under takeoff, og deretter kan bli feid tilbake under flyging.
Elektronikk
Elektronikken i et jagerfly spiller en viktig rolle i sin drift. Piloten får informasjon om sine omgivelser gjennom en head-up display. Dette viser bildet fra puls-Doppler radar system som kan slå opp på høytflyvende mål og ned til lave flyvende mål uten å bli forvirret av bakken rot. Displayet viser også lesninger av treghetsnavigasjonssystemet, flygeinstrumenter, taktisk navigasjonssystem og Instrument Landing System. Moderne jagerfly har en ultrahøy frekvens kommunikasjonssystem med kryptering, noe som gjør det vanskeligere for fienden å forstyrre kommunikasjonen mellom pilot og bakken. Jagerfly har også en innvendig montert, taktisk elektronisk krigføring system, "identifikasjon venn eller fiende" system og en elektronisk mottiltak satt.
Våpnene
Noen av våpen av et jagerfly, som bomber og raketter, er vanligvis plassert under vingene. For jagerfly, opprustingen er en kombinasjon av luft-til-bakke og luft-til-luft-raketter, og en intern 20mm Gatling pistol eller andre høyfrekvente maskingevær. Flyene kan også bære bomber, sensor pods og drivstofftanker i samme inventar som de våpen.