Hvordan identifisere Airbus

June 24 by admin

Airbus Industrie representerer Boeing primære konkurrent i produksjon av store, kommersielle, jetfly. Airbus Industrie første produkt var den A-300, en kort rekkevidde, wide-body, tomotors jetfly utviklet for å fylle en nisje neglisjert av de amerikanske produsentene deretter dominerer markedet.

Bruksanvisning

1 Husk at nesten alle Airbus passasjerfly er bredere enn de fleste små passasjerfly. Airbus A-300-B2, den første av linjen, er 222 inches bredt, slik at to-midtgangen, åtte-à jour sitteplasser. To standard LD-3 fraktecontainere kan lagres side om side i lasterommet.

2 Legg merke til at Airbus passasjerfly synes å ha en uforholdsmessig stor skroget i forhold til sin vinge størrelse.

3 Sjekk ut A-310 modell, den andre av linjen. Legg merke til at den er kortere og har en redusert passasjerkapasitet.

4 Husk at A-320 er Airbus Industrie andregenerasjons fly. A-320 er en 130- til 170-passasjer, single-midtgangen passasjerfly utstyrt med en datamaskin fly-by-wire kontrollsystem.

5 Husk også Airbus Industrie største modellene - A-330 og A-340 - har returnert til twin-midtgangen, wide-body tverrsnitt av de tidlige modellene.

6 Legg merke til A-330 er et langtrekkende, høy kapasitet, twin-motor modell.

7 Legg merke til A-340 monteres fire motorer på samme grunnleggende flyskroget og vingedesign for økt rekkevidde og kapasitet.

8 Husk, både A-330 og A-340 innlemme den nyeste fly-by-wire teknologi.

Hint

  • Airbus Industrie er et europeisk konsortium.
  • Korean Air var den første ikke-europeiske luftfartsselskapet til å kjøpe en Airbus.
  • Eastern Airlines ble den første amerikanske flyselskapet å drive en Airbus produktet når det leide fire A-300-B4S i 1977.
  • A-320 var verdens første fly-by-wire passasjerfly.
  • Airbus Industrie utvikler A-3xx-100, en 555-passasjer, to-dekk passasjerfly med en rekkevidde på mer enn 7000 miles. Til tross for sin størrelse, vil høy kapasitet passasjerfly passer i 80-by-80-meter laste- og losseplass parseller fleste flyplasser bruker.
  • "Form følger funksjon". De fleste moderne, jet passasjerfly er påfallende like, som omfatter en cyndrical flykroppen og tynne, feid-back vinger.
  • Utvis forsiktighet og ære sikkerhet ordninger når flyet-spotting på flyplasser.

Hvorfor trenger Mockingbirds Make Music?

June 24 by admin

Hvorfor trenger Mockingbirds Make Music?


I Harper Lee klassiske romanen "Drep ikke en sangfugl", den unge fortelleren får vite at det er en "synd å drepe en sangfugl" fordi de "ikke gjør en ting, bortsett fra å lage musikk for oss å nyte." Den vanligste sangfugl arter, nord mockingbirds, er kjent for sin tilbøyelighet til å kopiere andre fuglenes sanger.

Northern Mockingbirds

Northern mockingbirds, oftest referert til som "mockingbirds," ble nesten utryddet i enkelte deler av USA fordi folk bur dem å nyte sitt repertoar av sanger. Disse fuglene lære sine sanger fra andre fugler og fortsette å samle inn nye sanger hele livet. Hvis de ennå ikke er parret, mannlige mockingbirds synge om natten for å tiltrekke seg en kvinnelig oppmerksomhet. Andre motiver for sitt utvalg av sanger inkluderer advarer potensielle overgripere og ringer til en kompis i hekke. Kvinnelige mockingbirds kan bruke høst sanger å bidra til å etablere vinter territorier.

blå Mockingbirds

I motsetning til den grå, kjedelig-farget Northern variasjon, er den blå sangfugl lyse blå. Som denne arten er ganske sjenert, er ikke mye kjent om sine vaner. Blå mockingbirds synge og vocalize, men ikke kopiere sanger av andre fugler. Deres sang består av en kombinasjon av "wee-cheep", "wheep" og "chuk." Den eksakte årsaken til deres sang er ikke kjent.

tropiske Mockingbirds

I likhet med Northern Mockingbird, synger den tropiske sangfugl i løpet av dagen og natten. Oftest de synger fra toppen av buskene i morgentimene. Mann Tropicals vil synge for lengre perioder mens reiret bygges. Denne sangen kan være å frastøte andre fugler og rovdyr, som tropiske mockingbirds også ligne nord mockingbirds i sin sterkt beskyttende aggresjon mot andre dyr i hekkesesongen.

Bahama Mockingbirds

Til tross for å være en relativt fersk i Karibien, mockingbirds er nå vanlig i hele øyene inkludert Bahamas, Jamaica og Cuba. Likner Northern Mockingbird, har de ikke kopiere andre fuglenes sanger så ikke utvikle det enorme bibliotek av sanger av sine nord fettere. Bahama mockingbirds hovedsakelig lage lyder av "cheewee, chipwee, chipwoo, cheewoo" og kan ligne sine Mockingbird fettere i å bruke sin sang under parring og som en advarsel i hekke.

Hvordan Trap Bay Smelt

June 24 by admin

Hvordan Trap Bay Smelt


Smelt er en ferskvannsfisk med en mild smak. De er i ferd med ni inches i lengde, flere unser i vekt, og sølv, lilla eller blå i fargen. En vandrende fisk, smelt lettest fanget under trekket sesongen, når de samles i større antall. I motsetning til konvensjonelle fisket ved hjelp av linje, kroker og en stang, smelte er oftere fanget med garn. I Nord-Amerika er best på bredden av Great Lakes, der de er mest tallrike smelt fangst.

Bruksanvisning

1 Gå til et sted der luktet samles i større antall, for eksempel i nærheten av grusstrendene eller våren-matet sideelver, som de bruker som gyteområder. Tidlig vår er den beste tiden å netto bay smelte.

2 Bruk høye gummistøvler og hansker, som du skal vasse inn i bukta for å felle dem.

3 Wade ut så langt som mulig i vannet, i skumringen eller senere, når fisken er mest aktive. Hold polene over hodet slik at netto fortsatt ut av vannet. En netto slepes gjennom vannet vil skremme bort smelt.

4 Plasser snurrevad netto polene ned i vannet.

5 Gå tilbake mot land, dra polene langs bukten gulvet. Hold polene ned til gulvet, opprettholde en sakte tempo for å unngå uhell løfte nettet og la luktet flukt. Det luktet vil bli fanget når du flytter på nettet mot land.

6 Lukk netto på seg selv, slik at fisken ikke alle rømning når du er tilbake på land.

7 Sett fanget smelt i en bøtte og dekk med is for å holde dem friske.

Modellfly Skader

June 24 by admin

Modellfly Skader


Barn og voksne nyte flygende radiostyrte modellfly. Imidlertid kan modellflyging utgjøre en trussel for skade på operatører, tilskuere eller enda ekte fly når fløyet eller vedlikeholdt feil. Ansvaret er på operatør seg kjent med lover og iverksette tiltak for å unngå modellfly skader.

Hvordan skader skjer

Den vanligste årsaken til modellfly skader er tap av kontroll over et radiostyrt fly. Modellen treffer noen, eller en motor tar fyr, forårsaker alvorlige skader. Å bli truffet av en propell, eller ved rotorbladene på et modellhelikopter, er en annen vanlig skade. I USA, kan radiostyrte modellfly ikke bli flydd nær en flyplass på grunn av muligheten for elektronisk interferens med kontrolltårnet samt Homeland Security problemer. Siden 2004 har mer sofistikerte modellfly ble produsert, inkludert de som flyr ved lave hastigheter og har bakmonterte propeller. Disse funksjonene bidra til å redusere skader betraktelig hvis flyene krasjet inn personer eller eiendom.

Hvor høyt

Siden mange radiostyrte fly og helikoptre flyr ved høye hastigheter, er det viktig at personen fly et modellfly tar forholdsregler for å holde flyet ikke høyere enn 300 fot. Noen modeller kan fly mye høyere, men det er viktig at modellen ikke kommer i veien for kommersielle flyginger. Hvis du oppdager at din modell ikke fungerer som den skal, eller ser du et rutefly i nærheten, lande modellfly så snart som mulig.

hvordan Lukk

Det er svært viktig for modellen operatør og tilskuere til å holde en trygg avstand mens du flyr flyet, bare i tilfelle det er en kollisjon eller en operativ problem og flyet plutselig faller fra himmelen. Selv denne lille objektet kan skape store skader fra en høy fallende hastighet. Aldri fly ditt modellfly nær en flyplass, spesielt i de baner av takeoffs og landinger. Noen flyplasser er nær fjell eller åser hvor modellfly kanskje ikke synlig før det er for sent. Vær oppmerksom på dine omgivelser og bruk av modellfly med respekt og forsiktighet.

Forsikring

Det er en god idé å kjøpe radiostyrt fly forsikring. Hvis du eller noen andre blir skadet av din modell fly, vil forsikringen dekke deg eller den andre personen. Forsikringen skal også dekke skader gjort til flyet.

Sunn fornuft

Sunn fornuft og kunnskap vil holde deg fri fra modellfly skader. Lær å vedlikeholde og fly din radiostyrte fly ordentlig ved å investere i en god instruktør. Klubber og hobby butikker kan hjelpe deg å finne den rette personen til å lære deg ferdigheter som vil holde deg og andre trygge.

Hvordan lage Eksos Flekker på din modell fly

June 24 by admin

Det nybegynner fly modeler kan daunted av utfordringen med å legge eksosflekker, men for de som ønsker å skape en autentisk utseende modell, er det nødvendig. Tilsetning av eksos flekker er en del av "forvitring", ferd med å male en modell for å gi det utseende av å faktisk ha blitt benyttet. Før du starter, er det viktig å vite hvordan du vil at modellen skal se ut. For mye forvitring kan ødelegge hele effekten. Et bilde av en faktisk fly kan hjelpe i å avgjøre farger, plassering og mønstre av eksosflekker.

Bruksanvisning

1 Gloss-coat hele modellen etter at basen maling jobb er fullført, og la det tørke i 24 timer. Dette vil hindre den neste lag fra å spise gjennom basismalingen og glansen strøk.

2 Bland svart maling med tynnere i et forhold på omtrent en dråpe maling til omtrent to drop full av tynnere. Test blandingen på et ark, og justere den til din smak.

3 Gradvis bruke airbrush blanding hvor eksos striper vil bli plassert. Det vil kreve flere passeringer for å oppnå den ønskede mørket, men denne fremgangsmåte gir større rom for feil og gir et mer autentisk utseende.

4 La svart base for å tørke. Gjør eventuelle tillegg eller touch-ups til maling jobb, så nok en gang la malingen tørke.

5 Rengjør airbrush reservoaret og lage en ny blanding av en grå eller brun. Se bildet du modellerer flyet etter og prøve å matche fargen så godt som mulig. Fargen med neste størst areal annet enn svart bør bli den neste farge blandet.

6 Gradvis gjelder neste farge over den svarte eksos-flekken base. La malingen tørke, og deretter gjøre noen endringer om nødvendig. Gjenta trinn 5 og 6 med den andre fargen på eksos flekken, dersom det er hensiktsmessig.

7 Gjør noen endelige endringer, deretter forsegle maling på modellen med et tynt lag med klar finish.

Hint

  • Pass på at hvert lag er tørt før du påfører neste.
  • Unngå over-søknad eksos flekker og forvitring.

Helikopter Deler og funksjoner

June 24 by admin

Et helikopter flyr etter de samme grunnleggende prinsipper for heis og skyvekraft for å overvinne luftmotstand og gravitasjon som et fly. Men bruken av disse prinsippene er forskjellige og at helikopteret til rutinemessig manøvrere på måter som de fleste flyene ikke kan. Funksjoner som rotorsystemet, halerotoren og overførings gjøre helikopter unike maskiner.

Turbine Engine

Den turbinmotor i et helikopter opererer nesten identisk til sin motpart i et fly. Motorens kompressor heat og komprimerer inntaksluft, med å styre den inn i en brenner hvor en blanding av luft og drivstoff forbrennes. Den varme og energi fra forbrenning er rettet på tvers av to sett med turbiner. Den første driver kompressoren og andre blir en hoveddrivaksel. I motsetning til motoren i et fly, blir det meste av den energi som produseres av en helikoptermotor ledet gjennom en kraftturbin aksel til en overføring heller langs aksen til motoren som skyvekraft.

Overføring

En typisk helikopter transmisjonen er montert i forkant av motoren og direkte under hovedrotoren. Transmisjonen reduserer høyhastighets omdreininger fra hoveddrivaksel og driver den mast som slår hovedrotoren, samt et andre drivaksel til halerotoren.

Hoved Rotor

Det er flere design for et helikopter hovedrotorsystemet. Noen helikoptre har to kniver som Hærens UH 1 (Huey). Andre større helikoptre har så mange som åtte rotorbladene. I flukt opprettholder en drivstoffkontroll guvernør rotorhastigheten i faste omdreininger per minutt. Når roterer i riktig RPM, de enkelte rotorbladene virke som en enkelt disk. Pilotens inngangene banen ved hjelp av kollektiv og de sykliske styreorganer kontrollere helikopterets høyde, retning og hastighet.

Tail Rotor og Pedaler

Helikopterets halerotor drives fra transmisjon gjennom en halerotor drivaksel og er utformet for å motvirke det dreiemoment som produseres ved rotasjon av hovedrotorbladene. Dreiemoment fører til at flyets skrog å spinne i motsatt retning av hovedrotoren. Etter hvert som banen blir øket til hovedrotorbladene, pilot motvirker dreiemomentet ved å øke banen for halerotorbladene med pedalene i cockpit. Ved å endre halerotoren er banen, kan piloten også snu flyet til høyre og venstre.

Collective

Den kollektive flight control brukes til klatring og synkende. Som ligger til venstre for pilotsetet, er det plassert ved omtrent en 35-graders vinkel i forhold til gulvet. Ved å trekke i det kollektive, kan piloten jevnt øke banen til alle bladene på hovedrotorsystemet. Denne økte banen skaper ytterligere løft, og øker også kraften krevde fra motoren.

den sykliske

Den cykliske styresystem (noen ganger kalt pinne) brukes for retning og hastighet. Det er festet til gulvet foran pilotsetet og akter av pedalene. De sykliske øker kaste til de viktigste rotorer ujevnt; og dermed forårsaker platen dannet av de viktigste rotorene til å vippe i den ene eller annen retning. Flyet reiser i retning losen flytter syklisk. Det er denne kontroll som gjør det mulig for helikopteret å fly bakover, forover og til siden.

Hvordan bli en Pilot

June 24 by admin

Hvordan bli en Pilot


Være en pilot! Bruk dette steg for steg guide for å lære å fly et fly av deg selv, et stort skritt mot å bli en privatflyger. Å bli en pilot er utfordrende, givende, og fremfor alt, moro!

Bruksanvisning

1 Finn ut om du er kvalifisert.

Er du frisk, snakker engelsk, og minst 16? Hvis ja, så kan du fly et fly av deg selv når du får den nødvendige opplæring fra en flyinstruktør.

2 Finn en flyskole og flyinstruktør.

Finn ut hvor dine lokale flyplasser er og hva flyskoler er der. Shoppe rundt for en god pris, og sørg for at du er komfortabel med din flyinstruktør.

3 Start trening og solo et fly.

Det er ingen minimums flytid krav til solo et fly, selv om den gjennomsnittlige student vanligvis soloer mellom 15-25 flytimer. Du kan solo når flygeinstruktøren har trent deg på bestemte prosedyrer, har funnet ut at du er dyktig og trygg å fly med deg selv, og du har passert en pre-solo skriftlig eksamen. Vanligvis vil din første soloflyging involvere 3 avganger og landinger. Når du har soloed du har oppnådd et stort skritt mot å få din Private Pilot License.

Hvordan virker en flyvinge arbeid?

June 24 by admin

Hvordan virker en flyvinge arbeid?


En menneskeskapt fly flyr etter de samme prinsippene for fysikk som gjør en fugl: det må overvinne tyngdekraften for å oppnå løft og fly. En flyets vinger arbeide for å generere løft, og de oppnå dette ved å kurvet luftstrømmen rundt dem. Uten vinger, er et fly bare bil.

Aircraft Forces

Aircraft-og fugle er i stand til å fly fordi de balansere ut fire krefter: løft, vekt, dra og thrust. Et fly tar av i luften når heisen-kraften skyver oppover på den nedre overflate av vingene-skrider flyets vekt på grunn av tyngdekraften. Lift er skapt av luftstrømmen rundt flyet, spesielt rundt vingene. Drag er styrken av luftmotstanden mot bevegelse av flyet. Denne kraft øker med økende flyets hastighet, men avtar dersom flyet har en glatt, aerodynamisk eller, form. Flyets motor og fremdriftssystem, enten jet eller propell, genererer en skyvekraft for å overvinne luftmotstand.

Newton og Bernoulli

To europeiske forskere forklarte prinsippene i flyet fly. Den engelske fysikeren Isaac Newton (1642-1727) nummerert tre bevegelseslover som gjelder for alle bevegelige objekter. Den første er at objekter forblir i ro eller i uniform bevegelse med mindre de er tvunget til å endre ved en ekstern kraft. Den andre tilstand som en kraft som er rettet mot et objekt som forårsaker den til å akselerere i retning av den kraft. Den tredje fastslår at for enhver kraft, eksisterer det en lik og motsatt kraft. Den sveitsiske matematikeren Daniel Bernoulli (1700-1782) var en pioner i å utvikle en matematisk forklaring for fluiddynamikk, mekanikken i hvordan væsker og gasser strømmer. Sin store funn, kjent som Bernoulli-prinsippet, fremgår det at etter hvert som hastigheten av luftstrømmen øker, minsker dens trykk.

Angle of Attack

Flyvinger er konstruert for å vippe noe fra horisontalen, også kjent som banen av uren. Denne vinkel kalles angrepsvinkel, og er den viktigste variabel for å generere løft. Et fly begynner å bevege seg når piloten gjelder fremstøt fra motoren for å gjøre reise flyet fremover på bakken. Piloten roterer flyet oppover ved å løfte nesen sin for å øke angrepsvinkelen og oppnå takeoff. Men for stor for en angrepsvinkel vil stall flyet.

Flow curvature

Lift er generert av luft kurvet rundt en flyets vinger. Når luftstrømmen treffer den fremre kant av en vinge, deler den i to, noe som strømmer langs den øvre flate og noen som strømmer langs overflaten under. Formen på en vinge er litt asymmetrisk, med et større areal på oversiden. Luftstrømmen holder seg til den øvre overflaten som den beveger seg mellom vingen ledende og bakkant, buede og senke trykket i henhold til Bernoulli-prinsippet. Som flyet samler fart, løftet øker i henhold til Newtons andre lov av bevegelse. Dette i sin tur øker luftkrumning på den øvre overflaten, og tvinger mer luft ned fra vingens bakre kant. Som flyet beveger seg gjennom luften, vingens underside som vender mot luftstrømmen ved angrepsvinkel avbøyer også noen luftstrømmen nedover. Denne nedadgående luftstrøm frembringer en lik og motsatt reaksjon på en oppadrettet strøm av høytrykksluft (Newtons tredje lov), øker løfte og holde flyet luftbårne.

DIY plast Polyetylen Welding

June 24 by admin

DIY plast Polyetylen Welding


Polyetylen plast mest kjente bruken er for å lage kjøkken og søppelsekker. Lett, sterk og lett kastes (polyetylen bryter ned til bare vann ved forbrenning), er polyetylen en meget allsidig produkt. Med noen programmer, for eksempel å bygge en stor leketøy ballong eller vanntett regntrekk, kan det være behov for når du trenger å sveise eller delta i deler av polyetylen ark sammen. Denne fremgangsmåten vil fungere ved hjelp av én av tre metoder: varme, lim, festene (medrivende eller stifter) eller en kombinasjon av de tre.

Søm

Uansett hvilken metode som brukes til å sveise stykker av polyetylen, ikke prøve og binde dem kant til kant. Selv om du kan få et vellykket sveis det vil aldri ha samme styrke til å motstå rive som resten av plast. I stedet trenger en enkel søm kaste seg først bringe bitene sammen: lå omtrent en kvart tomme av materiale ett ark over den andre og brett de to stykker i løpet sammen. Dette vil ikke bare gjøre en sterk søm, men da sveises det vil også være vann- og gasstett.

Varme

Trikset med å bruke varme for å binde deler av polyetylen bruker riktig mengde varme fra riktig kilde. Du ønsker å binde plast sammen, ikke smelte den og skade den kan repareres. Dessuten søker direkte varme kan føre til at plast blir klissete og forholde seg til varmekilden og igjen blir skadet.

Legge polyetylen søm på et flatt underlag og dekke den med en tynn klut. Bruk deretter en tørr varmt jern og passerer det flere ganger over duken, heve det og plast temperatur. På bare noen går varmen vil smelte sømmen og sikring i en enkelt sveis.

Adhesive

Noen lim er for kaustisk for polyetylen. Modellfly lim med aceton basen vil smelte plasten før sveising av dette. Teip vil ta noe å gjøre for å søke, men vil arbeide for å sveise sømmen. Bare husk at når du bruker tape til å bruke den på begge sider av sømmen for en sterk sveis.

Fasteners

Du kan sy polyetylen søm å sveise det akkurat som biter av stoff. Den virkelige teknikken til denne prosedyren er å bruke en symaskin med et bredt forskjøvet mønster. En annen måte til å sveise stykker er ved hjelp av kontinuerlige stifter. Hvis polyetylen materialet er tykk og tung kan du bruke lette popnagler fordelt langs sømmen. Den eneste ulempen med å bruke festemidler er det vil være en sterk sveis, men vil ikke være meget vann eller gasstett. En løsning er å bruke festene for å feste bitene sammen og deretter bruke varme for å forsegle sveisen stramt.

Hvordan bygge en ultralette fly

June 24 by admin

Hvordan bygge en ultralette fly


Bruken av ultralette fly har satt personlige fly innen rekkevidde for massene, og åpner nye dører til flere nye piloter hvert år. Selv om de ikke kan reise så langt som småfly, ultralette fortsatt har en stor fordel, ved at alle kan ta til kontrollene. Alt du trenger å gjøre er å demonstrere for en instruktør som du kan styre flyet på egen hånd, og du vil være på vei. Hvis du vil ha din egen, lære å bygge en ultralette fly.

Bruksanvisning

1 Lær reglene for pilotering ultralette fly. Gå for flyreiser med instruktør piloter og snakke med dem om mekanikken i flight og de regler som pilotene må følge. Selv om dette trinnet er teknisk valgfri, det bør det første skrittet for alle som tenker på å bygge en ultralette fly.

2 Velg et design for ditt fly. Design er tilgjengelig i fly og helikopter stiler. Fly er langt mer vanlig og er anbefalt for nybegynnere. Du vil merke at de fleste av planene er for en enkelt-seters ultralette fly. Det er to-seters modeller tilgjengelig, men de er instruktør fly og har ikke lov til å bli fløyet med mindre det formål å (lisensiert) instruksjons flytur. Du finner imidlertid at det er mange planer tilgjengelig for deg å velge mellom.

3 Bosette seg på et design og kjøpe skissene. Disse planene vil fortelle deg alle de nødvendige materialer og vil gi instruksjoner for hvordan du setter sammen komponentene i ultralette fly. De fleste skissene for ultralette fly varierer fra $ 25 til $ 300, avhengig av hvor sofistikert dine planer er. Du kan finne et alternativ til å kjøpe en instruksjons VHS eller DVD for å hjelpe deg å forstå planene bedre.

4 Finn et egnet sted for verkstedet. Bygge et fly, og med en ultralette fly, krever en god del plass. Du kan sikkert gjøre mye av arbeidet i garasjen, men av den tiden du er nærmer seg ferdigstillelse av prosjektet, må du ha funnet en plass som er stor nok for ferdig montert flyet til å passe. Hangarer og låver er ideelle steder, men du kan også bygge en provisorisk hangar.

5 Sett sammen ditt materiale. Blåkopi skal fortelle deg hver pipe, hver komponent og selv hver skrue som vil være nødvendig. Skaff hvert element på listen, sjekke to ganger for å sikre at ingenting var savnet. Etter at du har fått alle materialer som kreves for prosjektet, organisere dem i verkstedet slik at det vil være lett å finne det du trenger.

6 Få verktøy klar. Du bør være i stand til å bygge det meste av ultralette fly med bare en grunnleggende sett med verktøy - skrutrekkere, skiftenøkler, filklør og kanskje en drill. Jo mer omfattende verktøysamlingen, jo lettere vil det være å bygge ditt fly. Faktisk, hvis du er i et godt utstyrt verksted, kan du være i stand til å dikte noen av delene selv i stedet for å måtte kjøpe dem.

7 Bygg din ultralette fly. Så lenge du følger instruksjonene som følger med de ultralette fly planer du har kjøpt, bør forsamlingen være en grei prosess. Du kan vanligvis forvente å bygge rammen først, etterfulgt av motoren, deretter fly kontroller, og deretter avslutte med tarps eller andre kropps elementer.

Hint

  • Ikke forsøk å endre skissene for ultralette fly. Dette gjelder spesielt hvis du ikke er en ekspert på ultralette fly design.