Hvordan justere kalibrerte Airspeed for Sann Airspeed

Unngå å fly med noen pilot som forsøkte å finne ut av dette i hodet. De sofistikerte beregninger for å konvertere beregnede lufthastighet (CAS) - også kjent som indikert flyfart (IAS) - i sann lufthastighet (TAS) tar opp en liten del av den gjennomsnittlige tavle og er utenfor rekkevidden av lenestol matematikk. I stedet erfarne piloter konsentrere seg om å fly flyet trygt mens raskt å lage konvertering fra CAS til Tas den måten de har gjort i mer enn 70 år: Bruk av E6-B flight datamaskin. Ikke en datamaskin i digital forstand, dette er faktisk en sirkulær lysbilde regel som beregner fly faktorer som drivstoff brenne, tid underveis og vind korreksjoner. Beregnet lufthastighet er bare lufthastigheten angis med en riktig kalibrert fartsmåler i cockpiten. Sann flyfart er den beregnede lufthastighet med slike som påvirker variabler som lufttetthet, høyde og utetemperatur knaste inn en korrigert tall. Siden 1940, den ærverdige E6-B gjør alt for deg.

Bruksanvisning

1 Legg merke til CAS som vises på fartsmåler i cockpiten.

2 Endre høydemåleren barometertrykk innstillingen til 29.92 og merke den nye høyden vises. Dette er den trykkhøyde. Returner høydemåler barometertrykk til den opprinnelige innstillingen.

3 Observer utetemperaturen vises på OAT indikatoren i cockpit. Hvis det vises i Fahrenheit, kan du bruke konverteringstabellen nederst på E6-B datamaskin for å konvertere den til Celsius.

4 Slå den indre platen på E6-B datamaskin før de store tallene på den indre disken matche sine tilsvarende tall på den ytre disk.

5 Roter den indre disken, slik at flyets trykkhøyde vises i den nedre delen av det høyre vinduet av den indre disken og på linje med flyets utetemperaturen i Celsius på skalaen like over det.

6 Ikke roter diskene videre. Finn den beregnede lufthastighet på flyhastighet skala fra innsiden disk. Les figuren på utsiden disken umiddelbart overfor beregnet flyhastighet. Dette er den sanne lufthastighet.