Hvorfor er det vanskeligere å fly et helikopter i store høyder?

Den 14. mai 2005 Didier Desalle nådd 29 035-fots toppen av Mount Everest. I motsetning til de nesten 700 klatrere som har erobret toppen på foten, men Desalle rystet luftfarts verden fordi han kom dit med helikopter - den første noensinne til å gjøre det. Stor høyde flyet har alltid vært en begrensning av roterende wing håndverket. Mens høyde konvolutten er stadig oppjustert, helikoptre er fortsatt trangt under et lavere tak enn faste vinger fly. Tre faktorer påvirker resultatene av helikoptre i stor høyde.

Hvor høy er for høy?

Den høyde ved hvilken et helikopter ikke lenger kan opprettholde en stigning hastighet på minst 100 fot per minutt, er definert som sin "operative tak". Når stigerate avtar til null, har "absolutt tak" er nådd. Både operativt og absolutt tak for helikoptre variere fra modell til modell. Foreløpig er 25.000 fot vanligvis den øvre grensen for avanserte, turbo-jet helikoptre i translasjonsforskning fly (bevegelse fremover) og under de mest gunstige forhold. Statisk hovering, noe som krever mer rå løft enn overgangs fly, er begrenset til 15.000 til 18.000 fot.

Tynner Air

Lift produsert av de roterende bladene på et helikopter er direkte relatert til tettheten av luft. Som høyden øker, minsker lufttetthet. Tynn luft gir bladene mindre "grab", og dermed redusere løft. Dette i sin tur krever mer effekt fra motoren for å kompensere for den reduserte heisen.

redusert strøm

Som lufttettheten avtar i høyfjellet, motoreffekt utarmer også på grunn av redusert oksygeninnholdet i tynn luft. I stempeldrevne motorer, nedgang i effekt finner sted ved en forholdsvis lav høyde. Gass turbo-jet motorer er i stand til høyereliggende strøk før de kombinerte vippepunkter med redusert heis og fallende motoreffekt pålegge drifts så absolutt tak.

Sterk vind

Ekstreme vind er også en faktor i store høyder. Med lavere termin hastigheter enn faste vinger fly, roterende wing håndverket er mer utsatt for kraftige vindskift. Dette er enda mer fremtredende når du forsøker å sveve. De langvarige problemer med å utføre høyt over bakken helikopter redder fra fjelltopper over 25.000 fot er like mye et resultat av vind på disse høyder som lav lufttetthet.