Oksygenmasker Brukes av jagerflypiloter

Sammen med en hjelm og "g-drakt," utformet for å beskytte sin wearer mot de ekstreme kreftene opplevde under flyturen, er en oksygenmaske en av de mest karakteristiske delene av en pilot uniform. Jagerflypiloter har slitt oksygenmasker siden 1920-tallet, og selv om fremskritt i vår forståelse av hva som skjer i store høyder har ført til inkrementelle forbedringer, er den grunnleggende designen relativt lik selv i dag.

Hvorfor er oksygenmasker nødvendig?

I høyfjellet, er oksygeninnholdet vesentlig redusert, og uten ekstern forsyning, pilotene risikerte mørkla - et tap av bevissthet som, i en "dogfight" (en høy manøvrerbarhet kamp mellom to fly), kan være dødelig . Som fly ble mektigere og sine motorer var i stand til å nå høyere høyder, oksygenmasker ble en nødvendighet; de var standard problemet ved verdenskrig for både Axis og allierte krefter. Jagerflypiloter hadde på seg de samme oksygenmasker som andre piloter og mannskapet - mange bombefly, for eksempel, var trykksatt, så navigatører, bombardiers, gunners og andre mannskaper alle måtte bære masker.

Historien om oksygenmasker

Tidlig masker gitt oksygen ved en konstant vannføring, men fordi oksygenbehov varierer med høyden, ble denne typen raskt erstattet av regulatorer, kjent som "diluter-demand" for å skille dem fra andre typer, som nøye blandet oksygen inn med luften rundt flyet. Dette tillater flyging på mye høyere høyder, men fighter ytelse raskt forbi dette - ved slutten av andre verdenskrig, TA-152 jagerfly hadde blitt designet for bruk opp til nesten 50 000 fot. På disse høyder, er omgivelsestrykket ikke er tilstrekkelig til å levere oksygen, og nyere masker - kjent som "press-demand" masker - tilluften ved et høyere trykk for å holde pilot i kampen.

COMBAT EDGE

I de tidlige dager, sjef bekymring for oksygenmasker var rett og slett høyde. Men i dag, jagerflypiloter er også begrenset av "G-krefter" de opplever - i en bratt sving, kan en fighter pilot bli utsatt for gravitasjonskrefter mange ganger større enn han ville oppleve hviler på jordens overflate. Når du utfører disse manøvrene, jagerflypiloter kjøre risikoen for G-LOC - "gravitasjon-indusert tap av bevissthet" - som gravitasjon trekker blod fra hodet og det økte presset gjør det vanskeligere å puste. Som et resultat av USAs militære innført COMBAT EDGE; når et moderne luftfartøy som F-15, F-16 eller F-22 detekterer et høy-g manøver blir ytterligere trykksetting tilsettes til lufttilførselen (dette er kjent som "trykkpuste for g", eller PBG) og luftblærer rundt pilot blåse å hjelpe selv ut trykket, slik at piloten å fortsette å puste selv i svært stressende manøvrer.

Moderne oksygenmasker

Moderne jagerfly piloter i USA militære bruker vanligvis en av to oksygenmaske typer. Den MBU-12 / P og MBU-14 / P (sistnevnte er en variant for Sjøforsvaret med litt redesignet kontakter) er trykk etterspørsel masker er egnet for bruk på et bredt spekter av høyder. Den MBU-20 / P og MBU-24 / P (igjen, den sistnevnte er beregnet for den amerikanske marinen) er trykk demand systemer som i tillegg støtter COMBAT EDGE-teknologi. Alle disse maskene har integrerte mikrofoner som fungerer med hodetelefoner montert inne i fighter pilot hjelm, danner et komplett liv støtte og kommunikasjonssystem.