Roller Coaster sikkerhetsutstyr

Så tidlig som i det 15. århundre, russerne var å bruke naturen som deres roller coaster; carving så stor som 70-fots lysbilder og sleder ut av den frosne terrenget. Tilpasning den ideen, Pennsylvania gruvearbeidere brukte en berg og dalbane-type spor å transportere tunge kull. La Marcus Thomspon så noe i disse programmene, noe som fører ham til å utvikle den første berg og dalbane for underholdning i USA på Coney Island i New York. Underholdnings ride industrien ble utbredt, og med oppfinnelser av John Miller, en berg og dalbane sikkerhet innovatør, var en spennende, men likevel trygt alternativ for ryttere.

Trykkluft Bremser

Bremser med trykkluft brukes på slutten av hver berg og dalbane, slik at folk kan gå av. Bremsesystemet brukes på de fleste berg og dalbaner kan være datastyrt eller overstyres manuelt ved behov. Noen design tillate to coaster biler å kjøre på samme spor samtidig. En tilstrekkelig komprimert luft pause system som tillater operatørene å stoppe bilene manuelt må være på plass for sikkerhetstiltak for å forhindre at de to coaster biler kolliderer. En "block system" brukes for å skille de delene av sporet og utpeke de områdene der luftbremser kan settes på plass.

Sikkerhet Chain Dog

John Miller, en innovatør i berg og dalbane sikkerhet, utviklet en oppfinnelse for å holde coaster biler fra å falle bakover ned bratte bakker med en oppfinnelse kalt sikkerhetskjeden hund, også referert til som sikkerhet skralle. Hvis løftekjeden brukes til å trekke coaster biler opp store bakkene blir løs eller ødelagt, kjede hunder, eller metal "trapper", er designet for å fange biler og sikre dem for å unngå en løpsk og dalbane. Den beryktede "clickety-klakk" lyd ofte hørt i begynnelsen av roller coaster rides er faktisk en sikkerhetsfunksjon i hardt arbeid.

Under Friksjonshjul

"Upstop" eller under-friksjon hjul, er en annen av John Miller sikkerhetsinnovasjoner. I 1919, så Miller et behov for å konstruere et ekstra sett med hjul på understellet av dalbaner å holde ryttere trygt under opplevelse hvis dalbanen var å stoppe; selv mens omvendt. Disse hjulene "klem" dalbane spor og hindre bilene blir forflyttet seg, selv ved høye hastigheter og skarpe svinger eller i sløyfer.

datamaskiner

Et århundre med sikkerhetsteknologi er programmert inn i datamaskiner som kjører berg og dalbanene i dag. Fjerning av menneskelig drift alleviates feil forårsaket av slurvefeil, distraksjon eller målrettet skade. Dette reduserer drastisk de potensielle farene for rytterne.

Sele og sikkerhetsbelter

Den mest merkbare sikkerhets funksjon som skal rytterne er hoftebelter, runde barer og seletøy. Disse sikkerhetsfunksjonene varierer fra dalbane og design, men er ofte elektronisk holdes på plass i løpet av rytterens skuldre eller midje ved hjelp av en låsemekanisme og er ikke frigitt av operatøren før turen har kommet til en stopp. Hoftebelter, i likhet med setebelter, blir brukt i mindre spennende ritt som barns ritt eller de som ikke når høye hastigheter og er ikke omvendt.