Wind Tunnel Vilkår
Vindtunneler ble først brukt til å studere fly i fri flukt. I stedet for å måtte observere et objekt farende gjennom luft, gjør det mulig for en vindtunnel luft å strømme forbi gjenstanden i en stasjonær omgivelser. Siden da, har de også blitt anvendt for å bestemme virkningen av vinden på strukturer, for eksempel, det sørget for at rammen av en bygning var sterk nok til å møte sikkerhetskoder. Flere typer vindtunneler eksisterer.
Subsonic Wind Tunnel
Subsonic er betegnelsen på vindtunneler som opererer ved lave vindhastigheter. En stor aksial vifte frembringer fremdrift i tunnelen, økende dynamisk trykk når det er nødvendig. Det finnes to typer av subsoniske vindtunneler: åpen vindtunneler og lukkede vindtunneler. I et åpent Subsonic tunnel, er luften generelt enveis, mens i en lukket tunnel luften sirkulerer, presset av en aktuator fan og brakt rundt i en returkanal som er under testområdet.
Supersonic Wind Tunnel
En supersonisk vindtunnel er navnet brukt på en tunnel som produserer vindhastigheter på Mach tall mellom 1,2 til 5. For å opprettholde slike hastigheter, er mye press inne i systemet som kreves. Av denne grunn er mulig kondensering og flytendegjøring av luft. Supersonic vindtunneler krever tørking eller forvarming evner å begrense dette påvirke. Strømnings intensitet og hastighet bestemmes av diameteren av den dyse som gir luften.
Tran Wind Tunnel
En tranvindtunneltester vind med en hastighet som er mellom 0,4 Mach og 1,2 Mach hastigheter, noe som gjør den gjennomsnittlige vindhastigheten mer enn subsoniske vindtunneler og mindre enn supersoniske tunneler. Den transonisk vindtunnel inneholder ulike delene der luftstrømmen er ved subsonisk hastighet og supersoniske hastigheter, i stedet for en kontinuerlig hastighet. Den transonic tunnel er mest brukt for å teste fly. De vanligvis inneholder slissede eller perforerte vegger for å redusere sjokkbølger som oppstår på innsiden av dem.
Hypersonic Vind Tunnels
Begrepet hypersoniske vindtunnel refererer til tunneler som er bygget for å holde hastigheter som når de høyeste hastighetene, ofte opp til Mach 15. Hypersonic tunneler oppleve de samme problemene som supersoniske tunneler, med kondensering av luft og de nødvendige tørkemuligheter. Det tar en ekstrem mengde strøm til å kjøre en hypersoniske tunnel, og de opplever ofte strukturelle skader fra de høye temperaturene de produserer. De er også kalt "hot shot" vindtunneler.